MoneyDJ新聞 2023-03-07 12:24:32 記者 李彥瑾 報導
最新統計數據顯示，由於南韓在液化天然氣載運船(LNG Carrier)領域具有絕對的領先優勢，今年2月，南韓三大造船商拿下的新船訂單量扳回一城，贏過勁敵中國，成功重返龍頭寶座。
韓聯社報導，根據航運市場研究機構Clarkson Research的數據，2023年2月全球新造船舶訂單量為210萬CGT(Compensated Gross Tonnage，修正總噸)，較2022年同期下滑25%。其中，南韓三大造船廠新獲造船訂單為156萬CGT，佔全球總訂單量的74%，中國造船廠則只拿下17萬CGT(9%)，相比1月的112萬CGT(57%)大幅衰退。
截至2月底，南韓造船廠積欠訂單為3,863萬CGT，排名全球第二；中國業者以4,901萬CGT位居第一，佔全球積欠訂單量的45%。
反映新船價變化的Clarkson新船價格指數(Newbuilding Price Index)，2月為163.69，較2022年同期高出8.96點。
2022年，南韓船廠新船訂單噸位為1,564萬CGT，佔全球總訂單量的37%，遠遠落後中國造船廠的2,034萬CGT(49%)，連續第二年輸給中國。在此之前，南韓曾連續3年保持全年接單冠軍的位置。
不過，在技術要求高、建造難度大的LNG船領域，南韓仍強勢領先。2022年，南韓造船廠接獲的LNG船訂單量達1,012萬CGT，佔全球LNG船訂單量1,452萬CGT的70%，相比2021年激增130%。
南韓三大造船廠分別為南韓造船海洋(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.)、三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)，以及大宇造船海洋工程(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)。
(圖片來源：大宇造船)
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
