MoneyDJ新聞 2022-06-22 09:11:47 記者 郭妍希 報導
負責將成品從中國工廠運送至當地港口的物流業傳出，中國製造業接單量可能萎縮最多20~30%。
CNBC 21日報導，紐約運輸業者OL USA執行長Alan Baer表示，先前在家大肆購買商品的消費者，如今把重點放到服務，進口商也開始依銷售預期重新調整訂單流。他說，部分產業預測訂單恐萎縮20~30%，但其他產業未受干擾。整體而言，風險似乎偏向下方，訂單萎縮似乎跟經濟不確定性有關、並非因為廠商把營運移出中國。
值得注意的是，即便訂單減少了，但整體訂單水位依舊比疫情爆發前還高。
報導指出，雖然訂單減少，但未對當前的中美貨櫃航運量造成影響。DHL Global Forwarding美洲海運部主管Goetz Alebrand指出，中國解封後，訂單目前相當正常，部分原物料短缺，部分進口商下單時較為謹慎。他說，這很可能暗示轉折點已到來，美國經濟從「不計成本出貨」轉變為「出貨前得先計算庫存能否調適」。
Alebrand說，運輸量並未跌落懸崖，但最近出現的超高成長率已開始趨緩。
貨櫃航運即期報價跌破長約
The Loadstar 17日報導，雖然航運現貨價未如自由落體般崩落，但確實出現緩慢下滑的情況。上週Xeneta的XSI航運指數、海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)以及弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)都顯示，亞洲至北歐以及跨太平洋的航線費率不是下滑就是持平。
寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index，NCFI)的報告反映，業內對貿易漸趨悲觀。「部分航運業者決定降低費率來提高訂艙，促使即期報價走跌。」NCFI直指，「北美航線的運輸需求並未改善，供給明顯過剩，價格跌幅也日益增加。」
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