MoneyDJ新聞 2014-06-13 08:53:10 記者 郭妍希 報導
美國豪華電動車製造商特斯拉(Tesla Motors Inc.)執行長Elon Musk (見圖) 12日在官方部落格上宣布，該公司決定將旗下專利全部開放，以便讓電動車科技進一步演進。
不過，投資人似乎不太贊同Musk的作法，特斯拉股價12日早盤一度勁揚2.65%，但隨後卻一路走軟，終場下跌0.46%、收203.52美元。
彭博社報導，Musk 12日在電話會議上指出，德國豪華車廠BMW已經在昨(11)日與他會面。他暗示BMW可能會和特斯拉合作、使用「Supercharger」快速充電系統，另外還宣稱他建議BMW打造自己的「Gigafactory」超大鋰電池廠。
彭博社、San Jose Mercury News報導，Musk 5月14日曾於特斯拉加州費利蒙(Fremont)廠舉辦的「世界能源創新論壇(World Energy Innovation Forum)」上表示，電池的需求日益上升，光是滿足汽車業者的需求，就得打造200座Gigafactory。
根據Musk 12日在部落格的說法，創辦特斯拉的目的就是要加快永續運輸的研發進程，倘若公司在排除障礙、打造出優越的電動車後，卻又轉身在背後佈滿專利地雷來阻礙他人，這就違背了當初創立的意義。他說，特斯拉不會對任何善意使用旗下科技的人士展開侵權訴訟。
Musk表示，在他創立第一家公司「Zip2」時，他就發現專利只會阻礙發展、成為大企業的護城河並讓律師變得更有錢，原始發明人其實受惠不多、大概就像買了官司訴訟的樂透券。
在創立特斯拉之後，為了怕其他大型車廠以龐大的製造、銷售與行銷優勢擊潰特斯拉，Musk才又建立了專利組合。不過，事實卻與Musk預期的相反，大型車廠的電動車事業小到幾可忽略、只佔其總汽車銷售量不到1%，至多只少量生產續航里程有限的電動車、甚至完全不製造零排放量車種。
以新車年產量接近1億台、全球車輛總數多達20億台的情況來看，特斯拉根本無法造出足夠的電動車來解決二氧化碳危機，而這也意味著市場商機非常龐大。Musk認為，特斯拉真正的競爭對手並非其他電動車廠，而是每天從全球工廠製造出的大量汽油車。
Musk說，要在科技產業取得領先，靠的並不是專利保護，歷史就可證明只要競爭對手夠堅定、專利的保護力量其實很小。相反地，吸引、驅動全球最具天份的工程師，才是一家科技領導商真正的優勢。
特斯拉日本電池合作夥伴Panasonic Corp.宣稱，該公司預料會成為特斯拉耗資數十億美元超大鋰電池廠「Gigafactory」的唯一供應商。
路透社報導，Panasonic資深執行經理兼汽車暨工業部總裁Yoshio Ito 5月23日在大阪舉行的記者會上指出，該公司並未對投資計畫設定任何時間表，但今(2014)年的支出應該不會太多。他說，需求不可能一下子跳增10倍，因此Panasonic認為緩步執行投資計畫應是正確決定。
英國媒體BBC 6月6日報導，Musk當時在接受專訪時就表示，特斯拉不希望在斬除前面的荊棘後，又轉身在背後的道路佈滿地雷。Musk另外還創立了航太運輸服務公司SpaceX (Space Exploration Technologies Corp.)，而他先前也曾說過，SpaceX不會因為怕被競爭對手偷竊技術而申請專利保護。
