MoneyDJ新聞 2021-03-24 11:43:13 記者 陳苓 報導
隨著電動車(EV)買氣不斷成長，高盛預測，電動車電池原料的價格將飆，未來電池成本可能會提高18%，這會衝擊電動車廠獲利，業者必須作好準備。
CNBC 23日報導，高盛本月18日報告指出，電動車電池需求高漲，電池原料的價格將不斷攀高，未來電池報價可能大增18%。由於電池佔電動車成本的20%~40%，此種狀況會傷害電動車廠利潤。高盛模型顯示，如果原料價格重回歷史高點，電池製造商的鋰、鈷成本都會成長兩倍，鎳成本也會提高60%。
報告寫到：「這三種主要天然資源的價格，從2021年初以來持續上揚。我們相信為了促進電動車業的永續性，一些國家可能需要考慮擴充國家庫存」。高盛分析師指出，倘若鎳價回到每噸5萬美元的歷史高點，每輛電動車的成本將提高1,250~1,500美元，可能會削弱消費需求。
能製成電動車電池的鎳，供給有限，也許會讓磷酸鐵鋰(lithium iron phosphate、簡稱LFP)電池大行其道。特斯拉和中國電動車廠小鵬(Xpeng)都開始採用LFP電池，此種電池不使用鎳和鈷、價格較低，但是儲能容量也較小。高盛預測，要到2030年，電池成本才會低於傳統汽車的內燃機引擎。
特斯拉/福斯帶頭 車廠掀電池自製潮
BusinessKorea、CNNBusiness先前報導，國際車廠為了降低電池成本，相繼宣布要收回自製，讓電池產業充滿「危機感」(a sense of crisis)，擔心未來營收將遭重創。
3月15日德國車廠福斯(Volkswagen)宣布，2030年前要在歐洲設立六家超級電池工廠，年度總產能將達240GWh，足夠400萬輛福斯ID.3電動車使用。此外，去年特斯拉表示，要在3、4年內自行生產電動車電池。南韓的現代汽車(Hyundai Motor)也加強研發，打算自製電池。日本的豐田(Toyota)正在開發全固態電池，目標2025年商用。
電池是電動車最貴的部分，佔總成本的40%以上，車廠收回自製是降低成本的方法之一。車廠必須下砍電池價格，才能在電動車市場取得競爭優勢、並在電動車與傳統汽車的價格戰勝出。而且如果車廠自製的電池，價格低於電動車電池廠報價，也能迫使電池廠降價。
車廠自製電池的另一個著眼點，是要解決電池供不應求的問題。SNE Research預測，電動車將有爆炸性成長，會讓電池需求在2025年飆至1,254GWh，屆時電池供給只有1,163GWh。
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