有關印尼政府公布電動車零組件本地製造率最低要求目標(TKDN)計算規範事
一、查印尼政府為加速國家電動車產業化，工業部爰於2022年發布第6號部長令，律定電動車規格、產業發展路徑圖及零組件自製率要求，謹摘譯如下：
(一) 倘要獲得電動車的財政補助，電池容量利用率必須至少滿足10 kWh(四輪或以上之車輛)或至少1.3 kWh(兩輪及三輪車輛)。
(二) 本地自製率最低要求目標(TKDN)：
(1) 兩輪及三輪電動車2020年至2023年目標為40%，2024年提高到60%，2026年至2031年再增至80%。
(2) 對於四輪或以上的電動車，TKDN目標2020年至2021年為35%，2022年至2023年為40%， 2024年至2029年為60%，2030年至2031年則為80%。
(三) 電動車本地自製率的占比，分成製造、組裝及開發3方面，其中：
1. 在製造方面,
(1) 電動車主要零組件2020年至2023年占自製率總量的50%，2024年占58%,
(2) 輔助零組件占自製率的10%。
2. 在組裝方面，2020年至2023年占自製率總量的20%；2024年占12%。
3. 在開發方面，占自製率總量的20%。
( 四) 四輪及以上電動車主要零件本地自製率的占比：
1. 2020年至2023年車身、駕駛座及底盤占自製率總量的10%；電池占30%；驅動系統占10%,
2. 2024年及之後，車身、駕駛座及底盤自製率將增至11%、電池組件增至35%，驅動系統增至12%。
( 五) 四輪及以上電動車輔助零組件的占比：操控方向系統占2%、懸吊系統占1%、煞車系統占2%、輪胎及輪圈占1%、座椅及電纜系統為2%、電子和空調系統占2%。
(六) 兩輪及三輪電動車主要零件本地自製率占比：
1. 2020年至2023年車身、車架占自製率總量的10%；電池占30%；驅動系統占10%。
2. 2024年及之後，車身、車架自製率將增至11%、電池組件增至35%，驅動系統增至12%。
(七) 兩輪及三輪電動車輔助零組件的占比：操控方向系統占2%、煞車系統占2%、輪胎及輪軸占2%、電子系統占2%、懸吊系統2%。
二、TKDN之計算，包括對製造、組裝及開發活動的計算，乃由申請人提出，或透過與印尼國內其他合作公司提出申請。
三、該法亦規定四輪及以上電動車的生產目標，至2025年達到40萬輛，2030年達到60萬輛，2035年達到100萬輛。對於兩輪和三輪電動車，目標是2025年達到600萬台，2030年為900萬台，2035年為1,200萬台。
四、另據印尼數據網站(DataIndonesia.id)說明，為了達成40%的自製率，印尼政府提供了零組件完全拆裝的進口選項(Completely Knocked Down, CKD)，而為達成60%至80%的自製率，印尼政府則提供零組件不完整和未組裝的進口選項(Incompletely Knocked Down/IKD)。(註：據印尼汽車製造商協會【GAIKINDO】網站說明，CKD是指進口車處於零組件完整的狀態，但尚未組裝好。這些零組件會在進口國被組裝成為整車。而IKD則指零組件是以不完整狀態送到進口國，沒有進口的零組件則在國內生產。IKD車的價格相對便宜，因為部分零組件是在本地生產。)
五、檢附印尼工業部電動車路徑圖、印尼工業部2022年第6號部長令原文(可至如下網址https://peraturan.bpk.go.id/Home/Details/227541/permenperin-no-6-tahun-2022 下載)及電動車自製率占比表，敬請參考。(資料來源：經濟部國貿局)
