德國最大在野黨主張：歐盟應撤銷對內燃機汽車禁令
德國商報（Handelsblatt）5月27日報導，面對電動車銷售低迷，德國基民盟（CDU）希望減輕德國汽車製造商的壓力，免除可能面臨的罰款。該黨副主席Michael Kretschmer（亦為德東薩克森邦邦長）表示，政府應致力於確保德國企業無法達到歐盟排放標準時，不會遭到罰款。
歐盟執委會已要求汽車製造商在歐盟銷售的車輛須遵守二氧化碳排放上限，若新車總體排碳量超過上限，將面臨罰款。且歐盟執委會將定期收緊二氧化碳排放上限，至2035年，將不再允許排放二氧化碳的新車上路。
汽車產業為當前歐洲議會競選活動中的重要議題。CDU甚至在其競選政見中主張撤銷對柴油及汽油車的禁令。CDU主席Friedrich Merz在競選活動中一再呼籲，由於目前尚無法預測未來環保及氣候友好的交通工具，該禁令將影響德國汽車產業發展。福斯汽車在德國薩克森邦茨維考（Zwickau）的電動汽車工廠，由於銷售低迷，不得不減產因應。Kretschmer邦長明言已感受到該邦汽車產業的擔憂。
德國汽車工業協會（VDA）主席Hildegard Müller指出，估計至2028年，汽車製造商將投資超過1,300億歐元用於工廠的擴建及改造，但投資地將取決於各國所提供的條件而定。因此，Müller呼籲德國與歐盟當局應根據全球最新的科技發展隨時調整策略及法規，保持全球競爭力，以吸引廠商投資。
德國政府為達氣候中和目標，設定到2030年，德國道路上至少應有1,500萬輛電動車。為達此一目標，新註冊汽車須在最短期時間內擴大電動車比例，但截至2024年4月為止，電動車的比例僅為12.2%。VDA主席認為這一目標「非常具有挑戰性」。德國三大車廠賓士、BMW及福斯汽車預計，到2030年將在全球生產總數超過1,500萬輛純電動車，但銷售地點仍須取決於各自國家的條件，尤其是充電設施的普及率、電力價格及關鍵原材料的取得。
德國金屬協會主席Stefan Wolf則警告，德國正面臨去工業化的風險，在未來3到4年內，可能有多達50,000個工作岌岌可危。
CDU主張應讓汽車產業在未來持續創造數十萬個就業機會並為家庭提供良好收入。因此該黨主張利用由綠色電力生產的合成燃料E-Fuels，讓內燃機汽車存續，儘管這種燃料的能效較低且成本高昂。然而，上週末CDU舉辦一項線上宣傳活動，標題為「為確保汽車產業的繁榮及創造就業—廢除內燃機禁令！」並附有一項問卷調查。當時收到超過6萬份回復，其中80%以上表達反對。此外，環保組織亦批評CDU撤銷淘汰內燃機汽車的主張。(資料來源：經濟部國際貿易署)
