加拿大政府強制勞資合約爭議交付仲裁，鐵路罷工危機解除

加拿大鐵路一旦停駛 影響範圍有多大？

加拿大兩大鐵路公司──加拿大國家鐵路公司(CN)及加拿大太平洋堪薩斯城南方鐵路公司(CPKC)，原本在22日的最後期限前未與工會「加拿大鐵路運輸司機協會」(Teamsters Canada Rail Conference)就勞動力達成協議，一度要展開罷工。後因加拿大政府日強制鐵路勞資合約爭議交付仲裁，危機解除。美聯社整理出本次停工事件的成因、影響。

成因
除了勞資方協商無果，總理杜魯多(Justin Trudeau)最初拒絕介入仲裁也是主因。加國勞工部長麥金農(Steven MacKinnon)一周前也拒絕下令仲裁，但22日下午宣布強迫兩家鐵路公司進入仲裁，表示政府衷心希望談判能成功，但最終經濟風險太大，不能允許停工繼續。
兩家鐵路公司先前均表示若工會同意進行仲裁，他們將結束停工，讓工人們上班。但工會主席鮑徹(Paul Boucher)22日上午表示鐵路公司以該國經濟要脅自由黨政府，以進入仲裁、剝奪工人集體自由談判的權利。

發展
鐵路公司曾說，一旦進入仲裁，火車就會恢復行駛。但目前不清楚萬名工人何時復工。麥金農說，他預期幾天之內火車就會恢復行駛。

先前停駛大多只持續一、兩天且通常只涉及一家鐵路公司，但有時停駛長達八、九天；這次兩大鐵路公司皆涉入，若繼續罷工，恐停駛更久。

影響
美加每月依賴鐵路運輸價值數十億美元的貨物恐卡在各地樞紐，溫哥華、多倫多、蒙特婁的3萬多名通勤族已經先感受到衝擊。

港口和其他鐵路站很快就會因貨物滯留而堵塞，化工企業和食品經銷商將先受衝擊，因為鐵路公司上周便預計22日會全面停工，逐漸停止接受危險原料和易腐爛貨物。通用汽車、Stellantis、福特、本田、豐田則通常在加拿大組裝整車，或透過該國運送引擎和其他零件，加國組裝的車輛約八成透過鐵路運往美國。(資料來源：經濟部國際貿易署)