MoneyDJ新聞 2022-09-01 08:08:58 記者 郭妍希 報導
航運業如今面臨旺季不旺窘境，為提振運費，航運業者傳出，接下來12週亞洲至歐洲航線將撤銷約8.8%運能。
The Loadstar 31日報導，法國達飛海運集團(CMA CGM)宣布，中國黃金週期間將取消5個定期航班(blank sailings)，亞洲至歐洲航線運能會削減近100,000個20呎標準貨櫃(TEU)。也就是說，10月1~7日的七天國定假日期間，CMA CGM將取消French Asia Line (FAL)航運服務的第1、2、5、7、8航次。
CMA CGM並未說明原因，但一名消息人士對The Loadstar透露，這可能跟部分客戶期待第四季運費下滑有關。然而，取消航班的動作，不一定暗示產業山雨欲來。
CMA CGM似乎不是唯一做出類似決定的航運業者。The Loadstar取得的文件顯示，從現在起到中國黃金週為止，2M聯盟(2M Alliance)的馬士基(Maersk)及地中海航運(MSC)計畫削減10%運能、取消7個定期航班。另一方面，陽明(2609)所屬海運聯盟THE Alliance則計畫撤銷18%運能、取消10個定期航班。
根據報導，業界人士認為，黃金週前產業旺季不旺，可能是促使航運商降低運能的主因。業者正在設法撐住近來「崩潰」(collapsed)的運費，尤其是亞洲至歐洲航線。
亞洲至美西、北歐貨櫃運費跌速變快
倫敦海運諮詢機構Drewry編製的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)顯示，截至8月25日，上海至洛杉磯、上海至鹿特丹的40呎標準貨櫃(FEU)即期運費分別較前週下滑6%、5%至6,127美元、8,010美元，與去年同期相較已大跌46%、42%。
航運業界備受尊崇的丹麥貨櫃航運諮詢公司Vespucci Maritime執行長詹森(Lars Jensen)認為，貨櫃航運即期費率跌速加快，是景氣下行的明確證據。Jensen指出，本波下跌啟動前，美西費率五週僅下滑10%、北歐費率則花了八週才跌10%。
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