德國汽車巨頭福斯(volkswagen)上季交車量較去年同期下滑7%，反映歐洲汽車業面臨中國需求疲軟、國內生產成本高昂的嚴峻挑戰，北京與歐盟之間的潛在貿易戰也帶來威脅。
    福斯上週公佈，今(2024年)第三季(7-9月)全球交車量較去年同期下滑7.1%至約217萬輛，在中國市場的交車量尤其銳減15%至約71萬輛；福斯高層舒伯特(marco schubert)指出，中國市場競爭激烈，為銷量下滑主因。
    福斯表示，競爭對手在中國市場提供高額折扣，當地車商也不斷推出便宜的新車款搶攻市佔率；福斯目前並未降價搶市，而是堅持定價模式以確保利潤。
    福斯上季的純電動車銷量在全球銳減9.8%至189,400輛，主要受美國銷量年減41.7%拖累，不過，在中國市場的純電動車銷量逆勢成長5.2%。
    福斯於9月甫下修財測，預估今(2024)年營收約為3,200億歐元（約3,567億美元），遜於2023年的3,223億歐元；全年交車量預計為900萬輛，遜於2023年的924萬輛，為今年來第二度下修財測。
    福斯曾於9月初預告，可能於集團內各品牌進行「全面性整頓」，不排除關閉工廠。若福斯真的關閉德國工廠，可能是成立87年以來的首例。
    另兩大德國汽車巨頭賓士和bmw近期也下修財測，提及中國市場充滿挑戰、需求疲軟和削價競爭的影響，反映歐洲汽車業目前處境艱難。
    歐盟於10月初表決通過對在中國製造的電動車加徵高達35.3%的反補貼關稅。這也代表，加上原本的一般關稅10%，陸製電動車未來五年將在歐盟遭課高達45%的重稅。然而，歐洲車商也擔心中國將祭出報復措施。