MoneyDJ新聞 2023-03-14 13:43:11 記者 新聞中心 報導
上證報報導，中國經營範圍包含「電池回收」的企業超過7.3萬家，其中去(2022)年成立約3.6萬家。2018年之前，相關企業僅6,000家左右。目前中國國內已初步建立起鋰電池循環回收體系，根據供應鏈回收主體不同分為四種模式，包括車企、電池廠、電池回收利用企業以及互聯網+產業聯盟。
上週五(10日)中國國內首個鋰電循環產業互聯網平台「鋰++」上線，試圖探索鋰電池回收新模式，主要發起方為天奇股份(002009.SZ)，共建方包括生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心等。此外，今年以來，逾千億元(人民幣,下同)的動力電池回收市場，獲寧德時代(300750.SZ)等新能源巨頭加碼。寧德時代1月30日公告稱，公司擬由控股子公司廣東邦普循環科技有限公司出資238億元，投建一體化新材料產業生產基地，項目涵蓋50萬噸廢舊電池材料回收。
業界與學界人士分析，動力電池的大部分原材料可循環利用，加上近年來原材料價格大漲，入局動力電池回收領域可保障供應鏈安全與降低成本。不過，一片「藍海」的動力電池回收行業，存在「小、散、亂」的問題，行業亟須實行高品質發展。
基石資本高級投資經理宋敬川介紹，動力電池回收產業的發展，應重點關注上游原材料的獲取能力。目前參與電池回收領域的主體，在發展上均有不足，這使得產業鏈上下游企業組建戰略聯盟成為必然趨勢。他認為，龍頭公司借此可與產業鏈上下游企業更好地綁定，也能獲取更多資源和更強的市場競爭力。
前海開源基金投資部總監、基金經理崔宸龍表示，動力電池回收領域的成本和回收效率是核心因素，也會關注不同回收技術對環境的友好性。未來，動力電池回收行業會朝著更加環保、綠色、高效、低成本的方向發展。
此外，動力電池回收行業的規範性尚需改進。宋敬川提醒，隨動力電池回收產業快速發展，產業規範制度必將加強，企業應及早做好相關規劃工作。翼虎投資董事長余定恒認為，隨政策扶持與引導，以及動力電池回收的市場規模擴大、產業鏈上下游協同性逐步加強，再加上眾多企業入局探索，這些問題在未來都將得到一定程度的解決。
