長榮航續擴大航點，第4架波音787-10交機

MoneyDJ新聞 2019-10-08 08:14:49 記者 趙慶翔 報導

長榮航(2618)第4架波音787-10新機，於美東時間7日上午9時(台灣時間7日晚間9時)在波音南卡羅萊納工廠舉行交機典禮，預計將在台灣時間8日下午飛抵國門。長榮航今(2019)年開始導入夢幻客機系列最新一代，也是最大型的787-10客機，2019年交付4架，其餘16架預計至2022年交付完畢。未來787的服務網將會深化澳洲、加拿大、北美等航點，盼增未來營運動能。

長榮航規劃引進24架787夢幻客機，自2018年10月起，已經陸續交付4架787-9客機。長榮航總經理孫嘉明(附圖中)表示，為符合未來航空業的發展趨勢，節油效益與客艙舒適是客機競爭力的關鍵要素，而波音787夢幻客機則為目前最先進的中長程廣體客機，具有優越的性能，並配備多項先進的航太科技，可顯著提升旅客的飛航體驗。

目前長榮航的787客機已投入東京、大阪、香港、維也納等航線，隨著這架787-10新機交付，自10月份起，787的服務網將會延伸到澳洲的布里斯本，預計2020年第1季加拿大的溫哥華航線也將開始使用787飛航。

另外，孫嘉明也透露，目前規劃2020年將有兩個新航點，包含米蘭、菲律賓克拉克等，整體而言，將持續突破歐洲新航點，美國則以增班為主，包含西雅圖、芝加哥等地，主要看好過去耕耘經營時間久，特別是西雅圖商業活動多，新創行業聚集，另外也評估拓波士頓、達拉斯、華盛頓等新航點。而在長榮航持續深化北美航點策略下，預計2020年北美營收比重將有機會從現在39%提升至40~41%左右。

波音表示，夢幻客機自2011年開始投入服務，已經交付超過800架，在全球開闢超過230條直飛航線，相信波音787搭配長榮航現有的波音777主力機隊，能夠有效優化全球飛航網路。

波音787客機大量採用輕量化的碳纖維等複合材質，應用範圍涵蓋機身、機翼、發動機風扇葉片等，使用比例超過總重量的50%，可大幅降低機身重量，同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，降低維修成本。此外，採用LED照明取代螢光燈管，約可減少一半的耗電量，加上配置奇異公司最新型的GEnx引擎，相較於前一代廣體客機，可減少20%的燃油消耗與溫室氣體排放；盼高效的節能效率與航程能力有助於提升長榮航的營運績效。

另外，由於大量運用複合材質，使機身具有更高的氣密性，相較於傳統客機，能夠將客艙濕度提高3~4倍，亦可將艙壓由8,000英呎降低至6,000英呎，有助於提高旅客血液含氧量，減輕暈機等不適。

波音787-10夢幻客機的機身長68.3公尺，長榮航在客艙規劃上，配置34座皇璽桂冠艙與308個經濟艙座位，較787-9客機增加8座皇璽桂冠艙及30個經濟艙座位，可乘載342位旅客。

在貨運方面，787-10的機腹載貨運能高於787-9。以夢幻客機目前執飛的台北-日本航線為例，787-10在客滿的情形下，可較787-9多載運約1~2公噸的鰻魚、龍蝦、水蜜桃等高檔食材或半導體等高科技電子產品。在旅遊淡季時，較大的機腹貨艙也可增加航空貨物的運能，有助於提升整體營運績效。

此次，長榮航總經理孫嘉明更率團接機，並與波音亞太區民用航空市場銷售副總裁克莉絲提芮斯及美國奇異航空GEnx總經理默漢卓奈爾共同主持剪綵儀式。新機在當日完成必要的整備工作之後，隨即以直航方式執行飛渡作業，飛抵國門。