MoneyDJ新聞 2023-03-23 13:07:29 記者 邱建齊 報導
根據路透社報導，全球最大汽車市場中國需求疲軟，中國最大電動車品牌比亞迪(002594.SZ)旗下兩座組裝廠已實施員工減班休息，透過減產因應需求減少，恐衝擊相關供應鏈。不過被動元件業內人士認為此為短暫性現象，主因燃油車受到「國標六」(汽車污染物排放標準)今(2023)年7/1將實施、不合標準的車輛屆時無法掛牌上路，使燃油車大廠紛紛以6~7折價格拋售庫存求現而導致比亞迪進一步減產，非因電動車前景蒙塵。
由於車用被認為是被動元件產業今年拚成長的主力，儘管比亞迪本身不回應減產傳聞，但是否因此造成供應鏈展望改變也引發關注；惟目前多數被動元件業者均表示沒有影響或影響不大，甚至有廠商表示近期交貨比亞迪不減反增。
被動元件龍頭國巨(2327)表示，公司客戶群極為分散，營運較不受單一客戶的變化而影響。
三大保護元件廠中，富致(6642)指出，目前每年交比亞迪約3~4 kk左右，最近兩個月交貨有稍微減少，但是以現在中國政府的利多政策，未來電動車市場應該是會加大力度扶持；目前看公司原本的今年展望沒有影響，但再過兩個月之後看會更明確。
聚鼎(6224)表示，中國大陸補貼政策取消讓電動車和相關零件需求出現雜音，包括公司的車用頭燈散熱板，但影響多大無法預判；就範圍來看，影響應該不只比亞迪1家，其他車廠也會受影響；就時間來看，影響應屬短期性，隨技術演進、性價比提高，電動車需求長期應該仍是向上成長趨勢。
興勤(2428)則表示不會影響，除了比亞迪的訂單仍持續增加，由於公司在車用的客群分布很廣，近期反而在車用上接到許多長期訂單，主因興勤在保護元件領域產品分布很廣泛，除了PPTC(高分子正溫度係數自復式保險絲)，還有其他很多產品都可以滿足客戶需求，因此針對車用可以觸及的層面很廣泛。
鋁電大廠立隆電(2472)則表示此部分對公司影響很小；固態電容大廠鈺邦(6449) 車規混合型電容(Hybrid)去(2022)年在比亞迪取得首單並請APTIV進行稽核與輔導以取得tier1認可，公司指出，因為剛進比亞迪車用、佔比低，因此影響不大。
車用佔比達45%的電阻廠且受惠大陸電動車供應鏈國產化風潮的光頡(3624)則指出，比亞迪所給配比不是很高，目前還沒有看到影響。
EMC電磁相容性元件解決方案提供商穩得(6761)表示，經了解目前出貨還算正常，近期會看比亞迪最新的預測來評估，將比較準確也比較客觀，雖然後續應該多少會有影響，但公司目前對今年展望還是沒有改變。
