MoneyDJ新聞 2022-04-11 15:08:10 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters報導，BMW AG執行長(CEO)Oliver Zipse在週一(4月11日)刊登的《新蘇黎世報(NZZ)》專訪中提到，汽車業晶片短缺問題可能會延續至2023年。他說，汽車業目前仍處於晶片短缺高峰期，最慢明年才會開始看到改善跡象，2023年仍得處理根本性短缺議題。
福斯(Volkswagen)財務長Arno Antlitz 4月9日接受《德國股市日報(Boersen-Zeitung)》專訪時表示，晶片供給可能得等到2024年才能完全滿足需求。斯泰蘭蒂斯(Stellantis NV)執行長Carlos Tavares 3月初即表示、晶片短缺危機預料不會在今年內結束。
彭博社4月5日報導，亞德諾半導體(Analog Devices, Inc., ADI)財務長Prashanth Mahendra-Rajah受訪時表示，亞德諾並未看到晶片庫存增加跡象。他說，晶片需求尚未獲得滿足，客戶依舊擔心拿不到晶片。
麥肯錫(McKinsey & Company)4月1日指出，2030年符合汽車工程師協會(SAE)界定第四級(Level 4, L4)自駕電動車晶片成本可能為4千美元、遠高於SAE Level 1內燃機(ICE)車款的500美元。
BMW集團4月7日公布，2022年第1季電池動力車(BEV)銷量(包括BMW、MINI)年增149.2%至35,289輛。
BMW重申去年12月發布的目標：2022年BEV銷量預估將呈現倍增，2025年底旗下車款上路的純電車數量將超過200萬輛。
身兼歐洲汽車製造商協會(ACEA)會長的Zipse 2月表示，2017-2021年期間EV銷售成長逾10倍，同一時間歐盟公共充電樁數量僅成長不到2.5倍。
賓士(Mercedes-Benz)4月8日表示，2025年起所有最新發表的車款都將是電動車。
賓士已斥資逾2億歐元在德國辛德爾芬根(Sindelfingen)設立電動車軟體中心、雇用約1,100名軟體工程師，預估最終可容納1,554位專家。
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