MoneyDJ新聞 2021-10-20 13:26:39 記者 新聞中心 報導
新浪財經引用一財網報導，中國9月多家車企銷量大幅下跌，即使是常年穩居前三的車企也出現了意外，表現在上汽通用跌出前三，被吉利取而代之。同時，南北大眾(上汽大眾、一汽-大眾)的排名發生變化，上汽大眾今(2021)年首次超越一汽-大眾摘下冠軍寶座。而日系車同樣是「缺芯」的重災區，與之前相比，南北豐田(一汽豐田、廣汽豐田)被擠出前十，這也是近幾個月來南北豐田首次跌出前十。
一汽-大眾被上汽大眾超越主要是受「缺芯」的影響較為嚴重。從9月零售銷量來看，一汽-大眾銷量為10.8萬輛，年減48.6%，是中國乘聯會統計的銷量排名前十五的廠商中跌幅最大的車企，其次就是上汽通用，跌幅達38.9%。而上汽大眾9月零售銷量為12.4萬輛，南北大眾之間的差距為1.5萬輛左右。不過，從前三季情況來看，一汽-大眾依然穩居第一，上汽大眾與其之間的差距為30萬輛左右。
除了德系車外，日系車同樣是晶片短缺的重災區，9月一汽豐田和廣汽豐田跌出銷量排名前十榜單，兩者銷量均年減34.4%。中國乘聯會統計數據顯示，9月主流合資品牌終端銷量為69萬輛，年減31%，其中，日系市場份額占比20.8%，較去年同期下降3.8個百分點。據外媒報導，由於全球半導體短缺和中國電力短缺，11月豐田汽車將在其最新的產量規劃上，將全球汽車產量削減15%(15萬輛左右)。在此之前，豐田汽車已較原計劃將9月和10月的汽車產量削減了40%。
9月車企銷量排名另一個較大的變化體現在自主品牌上，一是吉利躋身前三，二是比亞迪連續第二個月位居前十之列，且排名上升一位至第七。此外，特斯拉(Tesla)首次闖入排名前十五的榜單，而豪華品牌華晨寶馬和北京賓士則因為「缺芯」問題不在榜單之列。特斯拉和比亞迪近期的強勢表現，與新能源汽車行業的成長有關，從9月新能源車企銷量來看，造車新勢力蔚來(NIO.US)和小鵬(XPEV.US,9868.HK)月銷量首次突過萬輛，比亞迪、特斯拉等新能源汽車的銷量迎來大幅成長。
比亞迪在A級新能源車領域發展較好，其以低價平價戰略與合資品牌競爭，擠壓了燃油車部分市場份額，且比亞迪插電混動車型銷量也不斷上升，推動了電動車整體銷量成長。特斯拉則是因為之前堆積的訂單轉化成了銷量，同時Model Y之前降低價格門檻也推動其銷量成長。
整體來看，中國今年自主品牌表現強勁，與合資品牌相比，其受到「缺芯」的影響較小，自主品牌能夠靈活購貨，比合資表現強很多；合資品牌生產下滑最嚴重，主要是供應鏈體系僵化，他們主要靠一級供應商，而很多自主品牌是直接聯繫晶片廠商購買，因此能獲得更多的資源。另一方面，合資企業的晶片是全球分配，因此中國市場的供給存在不足的問題。此外，豪華車的利潤高，企業會優先保供給，合資品牌就被犧牲了。中國乘聯會秘書長崔東樹表示，晶片短缺減緩了行業洗牌，因為好企業沒車賣，因此差的企業也能賣更多的車。
