2024年全美新車供應無虞車價漲勢暫歇，有助民眾減輕購車負擔並緩解通膨
一，受疫情間晶片供貨不足拖累，三年來美國汽車和卡車產量持續低落，2021年部分車商幾已無車可售，由於新車供不應求因而刺激全美車價不斷上揚亦助長通膨之飆升，然年初以來車價漲勢初現緩解跡象，洛杉磯時報相關分析綜述如次：
（一）疫情後伴隨晶片的產能逐漸回升，全球供應量充足，汽車製造亦回復平穩產能大增，因車商庫存充裕致車價飆升壓力得以緩解，部分車款甚至出現降價情況，據Cox Automotive 統計顯示，截至1 月底美國汽車經銷商庫存量達261萬輛的新車、卡車和SUV，而去年同期供應量僅為 174萬輛，即使新車庫存仍遠低於疫情前約400萬輛的水平，然此供應量已足以維持車價平穩。
（二）由於車源供應充裕，消費者的議價能力隨之提高，政府數據顯示，從去年12月到今年1月，全美新車價格幾乎未漲，此外，1月份汽車製造商對新車促銷的折扣力度很大，平均每輛車達1,469美元，此乃去年同期平均值的五倍，對早已求車若渴的消費者極具吸引力，Edmunds.com數據指出，美國1月新車的平均價格年減1.2%至 47,338 美元，較2022年12月48,516 美元的峰值下降2.4%，由於供應量仍持續增加，預期今年車價還將繼續下調，尤其新車市場更為明顯，分析師指出，2024 年將成為五年來消費者購買新車最實惠的一年。
（三）電動車市場方面，Edmunds指出，與傳統燃油車相比，儘管電動車供應量亦不斷增加，惟其價格在去年未跌反漲，平均價實際上漲2%,達60,630美元，分析師表示，端賴福特和特斯拉等大廠近期大幅降價及推出更實惠車型之助，今年電動車平均價格可望更加親民。
（四）與新車不同，由於二手車供應源有限，此將限制二手車價格下跌的幅度。分析指出，因自2020年以來新車供應不足，直接造成進入二手市場的車輛減少，從而導致二手車貨源稀缺，然近期二手車平均價格仍呈下降走勢，一月份同比下降3%，平均價格為27,297 美元，較2022 年4月份的31,095 美元峰值走低約12%。分析師表示，由於近期新車之價格和貸款與優惠條件皆對民眾更具吸引力和競爭性，預期二手車價格還將進一步下跌，俟春季季節性購車高峰到來之際，將出現小幅回升。
二，整體而言，在高利率制約下，即使車價走低，今年新車總銷量料將不會出現大幅成長，因每月還款對許多消費者依然構成極大財務負擔。Edmunds 預計今年美國新車銷量將小幅成長0.5%，達1,570萬輛，仍低於疫情前約1,700萬輛的高點。(資料來源：經濟部國際貿易署)
