2021上半年汽車產業強勢回升
根據企管顧問公司安永(Ernst & Young；EY)的分析數據，全球汽車產業在2021上半年已呈現復甦景象，營利總額高達714 億歐元，較前一次高峰點的2016年高出32%，相較之下，2020上半年因COVID-19疫情導致的總虧損為41億歐元；此外，全球各區域汽車銷售都有成長，總計銷售量約為3,350萬輛，較2020年同期成長27%，但仍較2019年同期減少11%。
安永表示，儘管面臨種種困難，但頂級汽車業者上半年的表現異常強勁，息前稅前獲利率平均為8.8%，甚至高於疫情爆發前，其中BMW(14.5%)、賓士(Daimler)(12.9%)為表現最佳者；此外，BMW、賓士與福斯(Volkswagen；VW)的總營利達303億歐元，個別表現也都較競爭對手佳。
利潤成長主因在於許多業者在疫情期間大幅降低成本，加上因晶片短缺，業者目前生產主力為高利潤率且折扣少的汽車，另外，銷售電動汽車對獲利率的負面影響也遠低於預期。
以下為各業者發展情況：
特斯拉(Tesla)目前市值高達約7,030億美元，相當於豐田(Toyota)、福斯、賓士、BMW和福特(Ford)的總和；2021上半年，特斯拉汽車銷售量達38.6萬輛，較去年同期成長115%，營利更由2020上半年5.06億歐元增加兩倍而成長到2021上半年15.8億歐元；儘管特斯拉在各地區市場占有率都不高，且電動汽車市場日趨激烈，但投資人預計其將持續快速成長。
雷諾(Renault)和日產(Nissan)：雷諾2021上半年銷售量142萬輛，較去年成長19%，日產銷售量約220萬輛，成長約22%；儘管脫離2020年虧損窘境，也終於能再次穩定增加銷售額，但兩家業者息前稅前獲利率並不高，雷諾2.8%，日產1.2%；此外，日產過於依賴美國市場，雷諾在中國市場發展不順；市值方面，日產市值為215億美元，僅較去年增加1.2%，雷諾自年初以來，股票市值下跌了9.5%，為107億美元。
Stellantis：Stellantis由Fiat-Chrysler(FCA)與Peugeot-Citroen(PSA)合併的法義汽車集團，旗下汽車品牌包括Fiat、Peugeot、Opel、Jeep、Alfa Romeo等，2021上半年汽車銷售量為327萬輛，較2020年同期成長44%，其中歐洲市場的銷售量達130萬輛，僅次於市佔第一的福斯汽車，不過中國市場有待經營，2021上半年銷售10.2萬輛，市佔率僅3%；獲利約75億歐元，較2020年同期6,500萬歐元大幅成長，其組織重組後息前稅前獲利率達10%，較福斯為高，不過市值659億美元則較豐田和福斯規模小。
豐田：若僅計轎車和輕型商用車，則豐田2021上半年以547萬輛汽車銷售量，為全球最大汽車業者，僅在美國便銷售125萬輛，成長40%；總計豐田所銷售汽車中，23%銷往美國，而歐洲僅佔6%；獲利達130億歐元，位居龍頭地位，息前稅前獲利率為10.8%；市值達2,480億美元，較2020年同期成長15%，為僅次於特斯拉的最有價值之傳統汽車業者。
賓士：賓士2021上半年汽車銷售量總計約125萬輛，成長21%，其中中國市場佔其銷售量約三分之一，達42.7萬輛；2020上半年虧損10億歐元的賓士，2021上半年則創造了109億歐元獲利，息前稅前獲利率12.9%，僅次於BMW；市值達934億美元，成長23.5%。
BMW：BMW在2021上半年汽車銷售量約為134萬輛，較2020年同期成長39%，其中中國市場成長42%、美國市場成長52%特別強勁；獲利達80億歐元，稅前息前獲利率達14.5%，為汽車產業之首；不過市值625億美元僅成長9.7%，明顯低於競爭對手。
福斯：集團旗下擁有福斯、Skoda、Seat、奧迪(Audi)和保時捷(Porsche)等品牌的福斯汽車集團，執行長Herbert Diess正進行策略轉型到電動汽車產業發展；2021上半年汽車銷售量為450萬輛，較2020年同期成長24%，在歐洲和中國市場仍維持市佔龍頭地位；值得注意的是，福斯汽車在中國市場的市佔逐漸流失，此外，電動休旅車ID.4的銷售在中國市場受阻，因此冀望ID.3在中國會有更好的表現；儘管如此，股東對福斯的未來仍然樂觀看好，2021上半年股票市值達1,526億美元，成長52.5%，僅次於特斯拉和豐田。(資料來源：經濟部國貿局)
