精實新聞 2012-11-08 13:28:51 記者 余美慧 報導
中新網報導，據大陸上市車企第三季財報顯示，有逾六成上市車企淨利下滑，其中，又以自主品牌利潤降低幅度較大。不僅如此，車市高速成長時期的過度擴張，也在此時嚐到苦果；自年初就有經銷商不斷發出庫存過高的警告，但時至年底，庫存問題不僅沒有解決，去庫存反而成為車企的首要任務，由此導致經銷商虧損嚴重。
上汽集團(600104.SH)第三季淨利潤53.47億元(人民幣,下同)，僅年增1.43%，創三年半以來增速新低，自主品牌仍然在持續拖累公司的毛利率。長安汽車(000625.SZ)第三季營收年增22%，淨利潤年增229.93%，利潤成長主要來自地方政府的大力扶持，8月底重慶市財政局和兩江新區下達給長安汽車總計約1億0,002萬元的研發補助資金。
東風汽車(600006.SH)前三季營收139.74億元，年減13.27%；淨利潤0.18億元，年減94.16%。比亞迪(002594.SZ)前三季淨利208.81萬元，年減94.08%；海馬汽車(000572.SZ)淨利258.6萬元，年減98.6%，前三季則下滑83.71%。
一汽轎車(000800.SZ)第三季虧損額達2.5億元，相較去年同期虧損額增長5倍，前三季累計虧損3.11億元；其自主品牌車型奔騰B70等銷量慘淡，與其合資企業一汽-大眾、奧迪的銷量紅火形成強烈對比。而自主品牌長城汽車(601633.SH)卻呈現持續成長態勢，第三季營收111.76億元，年增55.7%；業績成長主要來看於銷量成長，其前三季SUV成長76.1%。
龐大集團(601258.SH)為經銷商層面企業，亦出現上市以來首次單季虧損。J.D. POWER調查顯示，處於獲利狀態的經銷商占比從2010年的81%降至2011年的63%；今年上半年，經銷商有1/3沒有完成銷售任務，虧損比例由2009年的6%升至今年的49%。其中又以自主品牌的經銷商虧損最為嚴重，虧損比例達58%，獲利者僅15%。
由於歐債危機的影響，許多進口品牌調高中國大陸銷量目標，導致進口品牌的庫存係數大幅上升；車企因此紛紛調低今年銷售預期，以日系車為例，一汽豐田、東風日產均下調經銷商銷售目標，10月銷售目標下調40%，一汽豐田並增加銀行融資額度和佣金的返還力道。東風本田、廣汽豐田則取消經銷商的單月銷售目標；自主品牌力帆汽車，甚至對經銷商推出汽車銷售回購擔保。
