精實新聞 2013-09-14 12:18:34 記者 陳怡潔 報導
美國電動車製造商Tesla的Model S熱賣，帶動電動車熱潮再起，台灣化工業中耕耘電池材料已久的公司也跟著水漲船高，其中，生產負極材料的中碳(1723)在歐洲電動車電池廠訂單升溫帶動下，今年負極材料--介相瀝青碳微球出貨量預計將較去年大舉躍升4倍，是布局電池材料的化工廠中最先收成並獲利的廠商；而磷酸鋰鐵電池的正極材料方面，雖然與Tesla使用的18650型鈷酸鋰離子電池解決方案不同，但台灣業者亦能靠著佈局電動巴士、日本與大陸市場而另覓途徑，朝轉盈之路穩定前進，例如目前全球磷酸鐵鋰電池正極材料出貨量最大的F-立凱(5227)，今年出貨量有機會倍增上看2,000噸，有台塑集團和日本豐田奧援的長園科(8038)，後續出貨也持續看好，隨著營運逐步轉佳，立凱和長園科也將同步在第四季掛牌上櫃。
中鋼(2002)旗下的中碳是台灣唯一煤化工廠，中碳已耕耘負極材料--介相瀝青碳微球多年，今年出貨量見到重大突破，中碳指出，上半年介相瀝青碳微球出貨量近900噸，遠超過去年全年的500噸，今年第二季起訂單升溫，原因是歐洲電動汽車需求量增加，以及中國智慧型手機等3C需求升溫；目前介相瀝青碳微球出貨為歐洲占逾三成、中國大陸占逾六成。中碳預估，今年介相瀝青碳微球出貨將可超過損平點的1,500-2,000噸。
中碳負極材料目前除了3C應用之外，主要出貨給歐洲電動車電池廠商，也有部分應用在中國大陸電動公車，另外，Tesla的供應商松下(Panasonic)也是中碳的客戶之一。在今年全球電動車出貨大增帶動下，法人預估，中碳今年負極材料出貨將達到2,000-2,200噸，較去年躍升4倍。另外，中碳亦積極擴充負極材料產線，G1N、G2N新產線已經在去年底完工，現正試車中，並將在2014年正式投產，屆時累計總產能將達到5,000噸；法人預估，中碳2014年負極材料出貨將可達到3,200-3,400噸。
回台掛牌並即將於第四季上櫃的磷酸鐵鋰電池正極材料業者F-立凱電，在2011年下半年取得H&Q授權，解決了專利權問題後，正極材料出貨加速進展，並靠著電動巴士的應用打下一片天。F-立凱電目前仍沒有獲利，但其磷酸鐵鋰電池正極材料出貨量，已經在去年正式突破千噸，達到1157噸；近3年度立凱電的磷酸鐵鋰電池正極材料出貨量分別為540噸、911噸及1,157噸，總計2,608噸，年出貨量迭創新高，累積業界少有的豐富量產及銷售經驗。立凱也預期，今年出貨量有機會上看2千噸，獲利可望逐步改善。
成立於2005年的立凱電能集團，股東包括潤泰集團與美國前副總統高爾領軍的綠能基金KPCB，立凱積極布局電動巴士，並於2009年成立專營電動巴士製造、銷售、電池租賃與充換電站服務的立凱綠能，成為台灣首家具備電動巴士及充換電站系統營運供應商，目前立凱在台北、新北、桃園、中壢、新竹等縣市已有數十部新款電動巴士進行商業運轉中。
而有台塑集團撐腰的興櫃公司長園科，轉上櫃案也已經在8月14日過關。長園科技術強項為氧化鋰鐵正極材料，長期耕耘大型電池儲能市場，去年更透過私募引進日本豐田通商株式會社，該公司為日本大型集團企業，同集團還有銷售全球的豐田汽車，旗下儲能事業群還有家用大型儲能及家電儲能等應用，皆為長園科急切發展的合作項目。
長園科也著手電能車儲能市場的上中下游布局，本身持有正極材料技術外，也有台塑長園協助提供產能，並將本身電芯技術以技轉方式授權中國電芯廠，結合本身電池模組產能，加上豐田通商的通路支援，形成台、日、中強大的鐵三角，該公司也樂見下半年合作效益發揮所產生的貢獻，對明年展望樂觀。
