MoneyDJ新聞 2021-09-07 07:57:52 記者 陳苓 報導
說到高通(Qualcomm)，一般會想到智慧機應用處理器(AP)和modem晶片，不過該公司近來積極跨足車業，週一(6日)宣布雷諾(Renault SA)新款電動車的數位儀表板，將採用高通的關鍵運算晶片。
路透社、ComputerWeekly.com報導，全球智慧機晶片大廠高通加碼馬力拓展車業市場，高通的車用晶片可同時用於儀表板和車用資訊娛樂系統(infotainment)。高通表示，雷諾電動車「Mégane E-TECH Electric」的車用資訊娛樂系統，將內建高通晶片，並採用谷歌軟體。谷歌和高通是Android智慧機的長期合作夥伴。
雷諾電動車將搭載第三代驍龍(Snapdragon)的車用駕駛艙平台，有大型觸控螢幕操控影像、聲音、導航功能。平台將內建谷歌應用程式，如Google Assistant、Google Maps、Google Play等，系統也能隨時升級，以便追上最新的數位趨勢。
Mégane E-TECH Electric將在本月份德國慕尼黑的IAA車展亮相，預定明年開賣。今年稍早，高通才與通用汽車(GM)簽約，要供應晶片給GM。
各廠研發自家晶片、傳統大廠心驚驚
高通頻頻切入不同市場，還表態明年要發布新的筆電晶片。這可能是因為競爭壓力日增，各家大廠爭相研發自家的雲端和人工智慧(AI)晶片。
華爾街日報、紐約時報去年底報導，2020年12月初亞馬遜發布新晶片，宣稱能加快AI演算法學習數據的速度。在此之前，該公司已替旗下雲端部門Amazon Web Services(AWS)打造專屬CPU。不只亞馬遜、微軟(Microsoft)和谷歌也在研發自家晶片，藉此提高效能、降低成本。此種作法顛覆半導體界的權力平衡，迫使傳統晶片大廠必須推出更客製化的晶片，滿足客戶需求。
亞馬遜、蘋果等的自家晶片，在規模4,000億美元的半導體產業掀起漣漪。長期以來，晶片的關鍵決定權掌握在半導體製造商手上，現在有能力自製晶片的使用者逐漸奪走話語權。
以往半導體製造商規模大，多半設計通用型的高效能晶片，要客戶自行改動，讓晶片發揮最大效能。如今狀況驟變，大客戶財力雄厚，規模狠甩英特爾。ARK Investment Management分析師James Wang說：「1990年代的英特爾，比所有客戶都大了十倍，但是現在客戶規模早已超越供應商。正因如此，客戶有更多資本和專長，能自行設計晶片」。
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