MoneyDJ新聞 2023-12-28 09:50:03 記者 新聞中心 報導
澎湃新聞報導，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉昨(27)日表示，明(2024)年應是新能源車市場競爭更加激烈、競爭格局更加分歧的年份，產業競爭格局已進入「深度重塑期」。而在激烈市場競爭的推動下，整體汽車市場產銷規模將繼續提升，樂觀預計明(2024)年中國新能源汽車產銷規模有望達到1,300萬輛，增速約40%，整體滲透率超過40%，乘用車領域單月滲透率更有望超過50%，迎來產業發展重要里程碑。他認為，有機構提出1,100萬輛的預測「略顯保守」。
張永偉表示，明年新能源車增長將受到不少有利因素的推動，例如碳酸鋰價格低檔運行帶來新能源汽車成本改善，石油價格上漲加速燃油車市場收縮，高階智慧駕駛、800V快充、5C超充電池等新技術穩步落實並將在多款新車型上搭載等。
針對企業發展環境，張永偉指出，汽車行業、尤其是新能源汽車行業在明年和後(2025)年的發展環境將「更加內卷」，只能越跑越快，沒有停下來、慢下來、喘息的機會；「明後兩年為關鍵，該退出的企業基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了」。在張永偉看來，中國新車發布之密集，證明了中國市場之大，但也足以證明行業競爭之激烈。
張永偉指出，僅在今年，中國市場就推出了1,100餘款新能源車型(包括改款)，目前新車投放週期已大幅縮短到12個月到18個月，一個新車型的生命週期在加速縮短，且單車銷售規模已不再是企業的重要目標，企業的目標就是推新的速度，拚的是創新的速度。
從產業結構來看，張永偉指出，過去是增量支撐起了新能源汽車規模化發展的階段，但明後兩年可能將進入以存量結構調整優化為主的階段；且產業結構的調整，還伴隨著融資環境不甚理想，因為「融資是跟著增量跑的」，進入存量結構調整時，融資環境就不會很理想，「尤其是美元資本、海外資本對汽車行業而言，我們覺得相對會不寬鬆」。
對於華為、小米等手機廠商進軍汽車行業，張永偉認為，第一批跨界進入汽車行業的是互聯網色彩比較重的企業；小米等信息通訊領域的企業跨界入圈，是為了抓住智慧化的機遇，這是第二批，「如果說第一批改變的是理念，帶來新能源汽車的消費文化，這一波力量的進入則是改變了技術，帶來了我們對汽車智慧化的新定義，帶來了新技術、新的生產方式」。不過，這些新入局者其實還需要一定的時間來找到自己的準確定位，並探索出自己的優勢究竟能如何與汽車行業實現真正的融合。
