達飛海運上半年獲利近去年全年；擬加速5年減碳計畫

法國達飛海運集團(CMA CGM)本(2022)年上半年獲利豐厚，恐成為擬議課徵超級利潤稅之目標企業

綜整法媒本(9)月5日報導，法國達飛海運集團本年上半年獲利高達148億美元，接近去(2021)年全年度利潤179億美元，主要係因新冠疫情及全球經濟迅速復甦，引發航運價格飆升(平均漲4倍)所致。自本年2月以來，受限於港口及物流堵塞，使運輸量減少且拉長運輸時間，第2季運輸量較去年同期略為減少，營業額卻反增60%。據瞭解，目前20呎櫃之平均運費達2,850歐元，去年為1,750歐元，疫前2019年則為1,100歐元。

據專家預估，本年全球前11大海運集團之利潤恐高達2,560億歐元，較去年增加73%，相當於葡萄牙之GDP。達飛集團為全球第3大船運公司，由法國第5大富豪Saade家族所經營，持有73%股權。其旗下擁有580艘船舶，員工總數達15萬人，其中在集團總部馬賽計有2,900人。報導稱，受益於航運之噸位稅制度(註：依船隻噸位計算稅額)，其去年繳交稅金僅為利潤之2%，約3.7億美元。

報導另指出，達飛集團與TotalEnergies能源集團可能成為法國徵收超級利潤稅之目標企業，惟目前政府尚未定調。財經部長Bruno Le Maire對課稅持反對立場，而總理Elisabeth Borne則表示盼獲利豐厚業者可採降價及加強員工購買力來回饋社會。達飛集團此前已配合政府宣導，自8月1日起減少自亞洲進口至法國及海外領土之40呎櫃運費750歐元；加上早前為支持法國對外出口，降低40呎櫃運費100歐元，付出之成本接近3億歐元。

達飛集團總經理Rodolphe Saade表示，其90%利潤均用於業務再投資及滿足環境要求，對國家社會有所貢獻；反觀競爭對手則僅向股東支付豐厚股息。因此，如只針對其一家企業徵收超級利潤稅將有失公平。該集團頃於本月初宣布設立15億美元之能源基金，旨在加速5年減碳計畫，以達成2050年碳中和目標。此外，達飛集團將參加政府發起之15億歐元綠色基金，用於強化地方環境建設。(資料來源：經濟部國貿局)