MoneyDJ新聞 2016-05-11 15:31:33 記者 陳苓 報導
中國到底要怎樣？中國官方傳聲筒《人民日報》才暗示說，不會再拉高槓桿、刺激經濟，沒想到中國交通運輸部立刻打臉，稱未來三年將斥資將近5兆人幣，興建基礎建設。這個數字極為驚人，超過2008年金融海嘯時期的4兆人幣振興方案。
中國交通運輸部11日官網新聞稿稱，國家發改委、交通運輸部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。2016~2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，總投資約人幣4.7兆元。
英國金融時報、巴倫(Barronˋs)網站11日報導，全球爆發金融危機時，中國曾砸4兆人幣救經濟，餘毒至今仍未化解，如今又端出更大盤的牛肉，加碼到4.7兆人幣。值得注意的是，儘管金額增加，以GDP比重而言，新方案規模不如當年，2008年刺激案約佔中國GDP的13%，2016年新方案則佔6.9%。
報導指出，還不清楚4.7兆人幣中，有多少是舊計畫、有多少是新投資，之前官方曾約略提到。3月6日中國交通部說，計畫打造300個基礎建設項目，但是當時未說明細節、也未提到金額。預料新振興案對中國頹靡的重工業和建築業將是利多。
德意志銀行原物料分析師James Kan說，鋼價狂崩，但是需求並未解體。他們與多位業界人士諮商，發現基礎建設案陸續啟動，下游需求並未崩盤，近來鋼價狂跌主因供給過剩。近來寶鋼等調升鋼價，第二季財報應該表現亮眼，德意志認為，價格大幅修正，為逢低買進高品質個股的良機。但是該行也強調，鋼鐵股應會持續劇烈震盪，不少投資人或許難以承受，建議可轉往水泥類股，尋求投資機會。
《人民日報》9日發表「開局首季問大勢」一文，文中的權威人士鐵口直斷中國的經濟運行軌跡是L型。
barron`s.com 9日報導，德意志銀行分析師Zhiwei Zhang認為，這代表中國決定不再積極寬鬆。人民日報的文章暗指，北京政府對今(2016)年的經濟表現還算滿意，文章並強調拉高槓桿刺激經濟恐帶來潛在衝擊，這對短期政策的提示不言而喻。
TODAYonline、華爾街日報、巴倫(Barronˋs)網站等報導，中國商品期貨炒作的狂熱程度，讓去年的陸股牛市、2000年的美國網路泡沫，全都相形失色！投機風氣太可怕，北京重手打壓，使得鋼鐵煤炭等創下交易開始以來的最大週線跌幅，投資人以逃難速度迅速離場。
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