精實新聞 2013-01-07 13:13:47 記者 郭妍希 報導
彭博社報導，波羅的海交易所(Baltic Exchange)資料顯示，隨著鐵礦砂需求攀升，載運量達16萬公噸的海岬型船(Capesize)費率4日急漲5.5%至每日5,249美元，不但登上2012年12月18日以來高點，更是2012年11月12日以來最大單日漲幅。
這也讓衡量原物料散裝航運運費的波羅的海指數(BDI)同步走高。XQ全球贏家系統報價顯示，BDI 4日上漲0.86%至706點，創2012年12月20日以來新高。BDI 3日上漲0.3%至700點，為2012年11月28日以來首度上揚。
Fearnley Securities AS分析師Rikard Vabo 4日發表研究報告指出，中國大陸鋼鐵製造商目前正趕在當地礦場於冬季關閉、澳洲與巴西供應商遭逢暴風季節侵襲前盡量建立鐵礦砂庫存。他表示，海岬型船市場目前的氣氛有轉趨樂觀的跡象；雖然巴西市場仍相當平靜，澳洲的活動卻有增溫跡象。
The Australian 1月3日報導，全球第二大鐵礦砂供應商力拓(Rio Tinto PLC)鐵礦砂事業主管Sam Walsh接受專訪時指出，鋼鐵廠與交易商開始重建庫存、蘊藏豐富鐵礦砂礦產的西澳Pilbara地區即將面臨熱帶氣旋季節等短期性因素，是鐵礦砂價格近來大漲的主因。不過，他說，鐵礦砂目前的大漲走勢很可能只是暫時性的現象，而該公司將繼續執行原本的成本刪減計畫。
Walsh表示，中國大陸的交易商是導致鐵礦砂價格震盪的主因，而當地的鋼鐵廠則決定在Pilbara進入熱帶氣旋季節之前先行儲備庫存。他表示，鋼鐵廠對供應狀況感到憂心引發了目前異於尋常的狀況，等到熱帶氣旋季節結束後，一切肯定都會穩定下來。
全球最大貨櫃航運公司馬士基航運(Maersk Line)東亞營運部主管Tim Smith 1月1日在接受彭博社專訪時也指出，亞歐航線有望持續成長至2月農曆新年，主因中國大陸製造商拉高產量與出口活動。不過，雖然至農曆新年為止需求將強勁，但是新年過後的第1季表現則可能趨疲，主因大陸廠房新年假期將會暫時關閉。
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