精實新聞 2013-03-28 09:39:00 記者 賴宏昌 報導
彭博社28日報導，雷諾-日產執行長Carlos Ghosn在紐約國際車展受訪時指出，日圓近期雖貶值許多、但仍處於艱困階段，日本汽車商仍面臨許多挑戰。他指出，雷曼兄弟危機前美元兌日圓大約在110左右、相當於過去10-15年的平均水準。他說，美元兌日圓在2011年於75左右觸底後反彈至94，只能算是跌深反彈。
美元兌日圓在過去6個月升值了21%。根據摩根士丹利證券的預估，日本車廠每台車可享1,500美元的匯兌收益。彭博社統計顯示，美元兌日圓自2009年以來就不曾站上Ghosn口中所說的中性價位(100)。
Ghosn 27日在紐約國際車展接受Reuters Insider專訪時指出，中國大陸、日本去年爆發的領土爭議讓日產在當地浪費了一年的時間。日產原定是要在2016年拿下大陸車市10%的市佔率，Ghosn現在將目標達成時點延後至2017年。日產目前在大陸的市佔率約6.5-7.0%。
Ghosn表示，所幸日產在大陸的銷售狀況已經恢復正常、已回到去年(事件爆發前)水準。Ghosn 1月25日表示，沒有人可以合理解釋為何金融危機後日圓兌美元升值40%，而韓圜兌美元在同一時間卻呈現貶值。
《底特律新聞》1月17日報導，美國汽車政策評議會(AAPC)會長Matt Blunt指出，日本自民黨重新執政後下定決心採行「以鄰為壑(beggar-thy-neighbor)」政策，藉由壓低日圓匯率來提振日本經濟、犧牲貿易夥伴的權益。代表通用汽車、福特汽車以及克萊斯勒的AAPC反對讓日本加入跨太平洋夥伴關係協議(Trans-Pacific Partnership，簡稱TPP)。
華盛頓郵報部落格25日報導，高盛證券經濟學家Jan Hatzius發表研究報告指出，截至目前為止美國製造業並未出現明顯的結構性復興跡象。？《日本製造業就業創50年新低，貨幣戰打定了(https://www.moneydj.com/KMDJ/Blog/BlogArticleViewer.aspx?a=09a03094-02b4-4eb1-8982-000000018117#ixzz2Ob6QMxOU)》指出，日本總務省公布的數據顯示，2012年12月日本製造業員工人數降至998萬人，創1961年以來新低，較1992年的1,600萬大減37.6%；製造業員工佔整體就業人口比重自1970年代的27%降至目前的16%。
美元兌日圓目前(台北時間28日上午9時29分)報94.20；本波段反彈最高點出現在3月12日(96.71)。日產28日開盤迄今股價最低下跌1.19%至911日圓，創2月27日以來新低，為連續第5天走低。
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