MoneyDJ新聞 2023-06-02 09:05:48 記者 吳冠伶 報導
*受本田機車、印度政府邀請,投資6,000萬美元購地
*原料、人力、基礎設施具優勢
*第一期工程斥資約3.2億,年產能可達600萬條
*8成出貨組車廠(OE),為正新旗下OE比例最高
*虧損但仍看好當地成長,今年展開第二期工程
位於印度最西部的印吉拉特邦(Gujarat),與巴基斯坦相鄰,對台灣人而言較為陌生,但其實,這裡是印度總理莫迪的故鄉,他曾在此擔任州長達13年之久。而在印吉拉特邦首府阿默達巴德(Ahmedabad)的薩納恩德(Sanand)工業區內,有一座台灣知名輪胎大廠正新(2105)的機車外胎工廠,投產至今已達6年。今年也將展開第二期的成型工程,預期未來印度產能加倍,達1200萬條產線。
正新生產基地主要位於台灣及中國大陸,受到日本本田機車和印度政府邀請後,決議到印度投資設廠。本田是正新最大機車合作夥伴,據點遍布全球;而阿默達巴德聚集眾多汽機車零組件製造業,當地政府積極招商,對外來投資企業友善,許多知名國際大廠都在此設廠。
看準印度一年1,800萬條機車胎商機,2015年1月,公司投資5,999萬美元,取得薩納恩德工業區內43公頃的土地,在此開啟他們的印度輪胎事業。
正新印度廠共規劃三期工程,包含土地、廠房,及營運資金等,第一期便斥資約3.2億美元,於2017年8月正式投產,目前年產能達600萬條機車外胎。
印度是全球第三大橡膠生產國,對於輪胎廠具原料取得優勢。此外,當地電力設施、人力充足,阿默達巴德又有機場可直飛新加坡、越南胡志明、河內等地,交通便利。而在地化生產提供消費者更具競爭力的產品,因此正新印度廠生產的輪胎,約有9成內銷印度,其餘則送往中東地區及回銷台灣。
對印度台商而言,較難的是員工管理。目前正新印度廠本地員工約1000人、台籍幹部15人。據了解,公司剛進駐時,曾為當地種姓制度感到困擾,「員工有人不能刷廁所,有人不能端茶。」另一方面,當地衛生條件與台灣差異大,業者回憶,剛到的時候,地上都是牛糞,令其較難適應。不過,經過這幾年,問題已逐漸獲得改善。
印度廠有近8成直接出貨給機車組車廠(OE),其餘2成才是給經銷商(RE),是正新旗下所有工廠中OE比例最高的地區。下游OE客戶包括印度第一大機車品牌Hero,以及日系的山葉、本田、鈴木等。
公司指出,印度廠受疫情影響,目前仍有虧損,且產能尚未滿載,無法達到一定的規模經濟。今年首季虧損達新台幣1.37億元,是正新所有海外據點中虧損最高的地區。
不過,正新看好印度車胎銷量每年呈雙位數成長,商機龐大,仍持續耕耘當地市場,今年也將展開第二期的成型工程,再增加600萬條產線。公司指出,由於前一期是全工程投資,因此本次投資金額比起先前第一期相對小,後續將逐步完善當地的生產規劃。
(圖片來源:資料庫)