精實新聞 2013-10-18 11:52:59 記者 陳怡潔 報導
為了解決空氣汙染問題，近日中國大陸政府推出了新一輪新能源汽車和巴士補貼政策，其中純電動巴士補貼金額為每輛50萬人民幣，此舉將有助大陸電動巴士推廣，而布局中國大陸以及電動巴士市場的台灣鋰鐵電池材料廠，包括中碳(1723)以及即將在11月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)和長園科(8038)，業績也都可望受惠。
為了解決已達驚人地步的空氣汙染問題，中國公佈了新一輪新能源轎車和客車補貼政策，以鼓勵消費者使用環保型汽車，該補貼政策自9月下旬生效，在汽車方面，購買純電動車的消費者可享受最多人民幣60,000元的補貼，購買某些混合動力車則可獲得最多人民幣35,000元的補貼。
另外，新政策在針對巴士的補貼方面，改為以補貼純電動車為主，純電動巴士補貼金額為每輛50萬人民幣，插電式的混合動力巴士補貼由50萬人民幣調降至30萬，混合動力巴士則由補貼50萬人民幣改為不補貼。
中國大陸針對電動巴士的補貼改以純電車為主，將有利大陸的純電動公車推廣，也將有利布局中國大陸以及電動巴士市場的台灣鋰鐵電池材料廠。例如中鋼(2002)旗下化工廠中碳，該公司生產負極材料--介相瀝青碳微球，目前出貨有逾六成銷往大陸，約三成銷往歐洲，該公司預估，今年介相瀝青碳微球出貨將可超過損平點的1,500-2,000噸。
中碳目前介相瀝青碳微球銷往歐洲部份、下游主要是應用於電動車，而對中國則是出貨給廠商進行石墨化加工流程、下游應用於3C和電動車等，等於也參與了中國大陸公交車轉換為電動車的商機。
回台掛牌並預計即將於11月上櫃的磷酸鐵鋰電池正極材料業者F-立凱電，在2011年下半年取得H&Q授權，解決了專利權問題後，正極材料出貨加速進展，並靠著電動巴士的應用打下一片天。F-立凱電目前仍沒有獲利，但其磷酸鐵鋰電池正極材料出貨量，已經在去年正式突破千噸，達到1,157噸；近3年度立凱電的磷酸鐵鋰電池正極材料出貨量分別為540噸、911噸及1,157噸，總計2,608噸，年出貨量迭創新高，累積業界少有的豐富量產及銷售經驗。立凱也預期，今年出貨量有機會上看2千噸，獲利可望逐步改善。
有台塑集團奧援的鋰鐵電池正極材料廠長園科也預計將在11月掛牌上櫃，發行掛牌價暫訂70元。長園科技術強項為氧化鋰鐵正極材料，長期耕耘大型電池儲能市場，除了有台塑集團的支援，去年更透過私募引進日本豐田通商株式會社，該公司為日本大型集團企業，同集團還有銷售全球的豐田汽車，旗下儲能事業群還有家用大型儲能及家電儲能等應用，皆為長園科積極發展的合作項目。
長園科也著手電能車儲能市場的上中下游布局，以本身擁有的正極材料技術，加上台塑長園(長園科與台塑生醫合資公司)協助提供產能，同時並將本身電芯技術以技轉方式授權中國電芯廠，冀結合本身電池模組產能，加上豐田通商的通路支援，形成台、日、中強大的鐵三角，該公司也看好合作效益發揮所產生的貢獻，對明年展望樂觀。
