MoneyDJ新聞 2021-05-06 14:36:41 記者 郭妍希 報導
自台積電(2330)宣布要優先擴充車用晶片產量、因應全球短缺問題後，三星電子(Samsung Electronics Co.)也悄悄跟進，出手協助南韓當地夥伴開發中階車用晶片、並為之代工。
韓國時報、BusinessKorea 6日報導，三星正在為南韓IC設計夥伴Telechips代工微控制器(MCU)，採用的是32奈米製程技術。三星4月就開始試產這款MCU。不過，三星並沒有為車用晶片重新分配產能的特定計畫。
目前南韓汽車製造商使用的MCU，有97~98%都仰賴進口。南韓在MCU產業的地位幾可忽略，市場是由瑞薩電子(Renesas Electronics)、富士通(Fujitsu)等日企主導。車用晶片的利潤較低，技術障礙又高，轉換成本昂貴。
一名業界主管表示，從商業角度來看，車用MCU無利可圖，因為其功能有限、無法擴充。不過，由於供需持續失衡，Telechips已將代工業務委託給三星，將大量生產車用MCU。
業界人士相信，三星透過一家小型南韓IC設計商，間接支援南韓汽車產業。業界消息顯示，三星並未選擇直接開發車用晶片，因為即使是對三星而言，開發車用晶片都是一大挑戰。
現代汽車(Hyundai Motor)與三星電子正在擴大車用晶片的合作範圍，兩家業者除了MCU外，未來也許還會合推一款10奈米的車用應用處理器(AP)。
台積電董事長劉德音最近首度接受美國CBS電視台節目《60分鐘》專訪時曾表示，「我們去(2020)年12月就聽聞了車用晶片短缺問題.....並在1月試著為汽車廠商趕出盡量多晶片。如今進度大概超前2個月，預測到6月底應可趕上客戶的最低要求。」
不過，劉德音強調，這不代表晶片短缺問題將在兩個月內結束，供應鏈得花上一些時間才能修正完畢，且或許還有些供應問題他並不知曉。他解釋，「時間上是有落差的，尤其是供應鏈又長又複雜的車用晶片.....供應時間大約得花上7-8個月。」這意味著，短缺問題大概要到今年底或明年初才能紓解。
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