美國傳統汽車大廠克萊斯勒風光不再，車款種類不足以致品牌空洞化，營運前景堪憂
一、曾經名列美國三大車廠(Big Three)之一的克萊斯勒(Chrysler)汽車於25年間歷經三次外國車商收購、二度聯邦金援及破產重組，目前旗下僅存一款小型貨車(minivan) Pacifica在加拿大產製。
二、由克萊斯勒研發之小型貨車自設計與包裝角度觀之，實有其精妙之處，惟始終不受消費者青睞，美國民衆向來偏好功能更為強大完備的多功能休旅車(SUV)。
三、今(2024)年前九個月，當全美汽車銷售紛紛向上攀升之際，克萊斯勒的Pacifica卻反其道而行，全美銷售額遽降21%，第三季度更大幅衰退44%，如同其母公司斯特蘭蒂斯(Stellantis)旗下所擁有的其他三項北美品牌吉普(Jeep)、道奇(Dodge)和Ram盡皆處於經營困境。
四、加之以川普上台後，若對所有加拿大進口商品徵收25%關稅，勢必導致在加拿大產製的Pacifica被迫漲價，將進一步打擊此款小型貨車的銷售與克萊斯勒的市場份額。
五、汽車市場訊息網站Edmunds總監Ivan Drury表示，斯特蘭蒂斯集團縱然擁有四大品牌，然車款卻寥寥可數，尤以克萊斯勒單一品牌之下，僅保有唯一車款、品牌形同虛設，市場生命力勢將逐漸消失。業界認為，保護企業資源並為消費者提供真正需要的商品遠比保留曾經輝煌的核心業務更為重要，亦有專家表示，爲維持整體企業之健全發展，斯特蘭蒂斯極有可能割捨曾是旗艦標誌的克萊斯勒品牌，GlobalData汽車研究全球副總裁Jeff Schuster認為，斯特蘭蒂斯應對旗下品牌和車款陣容進行審視，若無法補充克萊斯勒產品線則須考慮予以整合。
六、斯特蘭蒂斯面臨的另一問題為車價過高，Edmunds數據顯示，截至2023年第四季，斯特蘭蒂斯旗下車輛之全美平均售價為5萬8000美元，居業界之冠，即使經過降價，今年第三季度仍高居第二，大約為5萬5000美元，略低於最貴車種福特汽車公司(Ford)旗下之豪華車林肯。
七、針對克萊斯勒新車款計畫，斯特蘭蒂斯預計2025年以克萊斯勒品牌推出價格較低的小型貨車車種Voyager， 2026年推出全電動版Pacifica。(資料來源：經濟部國際貿易署)
