(文．侯良儒)

隨著去年美國車市創6年新高，中國大陸車市同時間亦首破2,000萬台，全球汽車保有量在兩大強權的推升下，對於主攻AM（After Market, 售後市場）的汽車零組件業者而言，無疑是未來業績增長的利多訊號。然而，在馳騁商場近50年的堤維西董事長吳俊佶眼中，商機除了在直覺、顯而易見的產業數據上，更可能在某個政策設計或貿易架構之下湧動。

對於吳俊佶來說，堤維西絕不僅只是外界認為的一家僅在「售後市場」販售「車燈」的製造商；反之，他著眼的是駕駛人乃至政府，對於整體行車環境的講究與要求，所以堤維西及其轉投資公司的產品，也就理所當然的從車輛本身的部件（如車燈），輻射至與其直接相關的交通安全部件（如輔助燈、三角警示架），及屬環境面向的道路安全部件（如道路反光片）上。

經過62個月漫長訴訟期後，吳俊佶定調，2014為堤維西「再出發」的一年。在這新的一年中，堤維西及其子公司不僅有新增的產能與客戶將完整貢獻外，在東（美國）、西（中國）、南（東協）亦有新布局與新廠區將開啟，他盼望公司業績能一別過去5年相對停滯的低潮期，在營收表現上呈現兩位數的增長。

「錢從哪裡失去，就從哪裡找回來」，吳俊佶以一句淺顯的諺語，直截了當地表明，今年堤維西要從讓他們付出2,300萬美元罰鍰(約新台幣6.9億元)的北美市場，踏出再出發的第一步。

東進：增資入股，奪美經銷商經營權

去年11月反托拉斯案的定讞，意外開啟了深入北美市場的契機。據悉，在和解金正式出爐後，由於堤維西的北美經銷商Genera需與其共同負擔這筆費用，導致該公司財務上出現青黃不接情況，此時吳俊佶便在公司最需資金支出的當下，做了另一個艱難決定，即對Genera增資1,025萬美元，並拿下經營權。

吳俊佶表示，北美本就是堤維西最大單一市場、營收占比約40%，今年在拿下通路主導權後，未來不論在有關產品銷售策略、新產品推廣、還是制定獲取新客戶的業務方針，都將更為靈活；因此，日前內部已對年後將赴美的新經營團隊下達，Genera今年營收成長兩位數及北美市場占比推至50%的兩大年度目標。

由於去年北美汽車產業不論在新車或售後補修市場皆有所成長，吳俊佶因此看好今年該地區仍將延續此一復甦動能，並認為給予Genera新團隊的年度任務，應能在這股產業順風下順利達陣。

堤維西在增加持股後，該公司對Genera持股權將自先前約22.01%、堤升至57.15%。法人估算，去年Genera營收約在1.9億美元，稅前淨利約255萬美元。今年起，扣除堤維西銷售予該公司的金額後，Genera每月營業額將全數併入堤維西的合併營收之中。

另外，堤維西過去因受到北美策略夥伴的合約限制，導致無法在歐美接組車廠訂單、進軍OEM市場。不過，吳俊佶透露，近期在合約重訂後，不但在去年底拿下Mini Cooper為期三年的LED霧燈訂單，日前也取得某歐洲廠牌一新車的LED晝行燈大單。因此，在各界亦看好今年歐洲市場回溫的狀況下，預計對歐銷售也應達到兩位數成長。

西攻：挖掘政策性需求，聚焦中國交安部品

對於汽車保有量位居世界第二、同時仍處交通建設發展階段的中國大陸，吳俊佶將透過與加拿大DBN公司各出資一半的子公司迪比恩，以一個巴掌大的反光片，由點至面的深入該國行車安全、道路安全、交通安全等領域中，獲取總金額高達500億元的商機。

吳俊佶指出，大陸十二五政策帶給汽車產業的影響，除了在於車輛本身的交易、買賣外，針對行車環境，大陸政府近期亦完成修法，包括行車、交通、道路安全部品的GB法規，均有一番不同以往的改造，一般認為最快在今年第3季起，將帶動相關安全部品的需求。

在行車安全部品方面，吳俊佶舉例，預計今年大陸約3,000多萬輛的卡車，將因配合新規範的影響，把過去黏貼車輛邊條的反光「紙」，改為較耐用的反光「片」。由於目前在生產車輛反光片的廠商中，僅迪比恩通過主管機關認證，預估最快於下半年起，便可對母公司堤維西業績有顯著貢獻。

此外，在道路安全部品部分，迪比恩今年下半年起，也將供應大陸高速公路的道路、欄架的反光片；另外，在交通安全部品方面，該公司也將因應在明年起，大陸新車均將必載「反光三角架」，預料最快第4季將大量出貨。法人粗估，今年迪比恩營收在政策因素的推動下，將超越去年營收約1.5億元，有望來到約5億元水準。

迪比恩所生產的反光片，除了應用於行車安全部品反光片、交通安全部品反光三角架外，亦延伸至道路安全部品輪廓標，以及汽車的LED輔助燈中。該公司去年營收約3.2億元，每股稅後盈餘則近5元。

南拓：立足「東協+N」，擁抱6億人口商機

對於全球各大車廠紛紛搶進、總人口數達6億的東協市場，在「東協+N」的貿易架構下，不僅豐田、本田、日產等日系車廠已在該區域設有組車廠外，我國零組件業者正新、怡利電，未來2年內也將有新廠房接力落成。

面對採用區域FTA，將各島國串連合一的新興經濟體，吳俊佶則是讓堤維西持股76.8%、主攻OEM車燈的「儒億科技」，採取與當地外資車廠、零組件廠合作的方式，切入印尼、馬來西亞車市。

首先，在印尼市場布局方面，吳俊佶認為，這個人口數達2億、排行全球第4的新興國家，儘管目前一年汽車產量僅100萬輛，待將來經濟持續上揚，且交通建設逐步齊全後，對汽車零組件需求將十分驚人。

因此，儒億科技便與當地英國車廠ASTRA合作，出資48.75%，於印尼興建一座車燈廠。目前，此新廠已於去年12月竣工，預計將在今年4-5月間正式量產。據瞭解，該廠若產能全開，則一年最大產值可達30億元；今年則將貢獻約4億元的初期產值。

至於馬來西亞市場，儒億科技將與日本車燈廠「Stanlney」聯手，在今年第4季於該國建廠，未來將供應其本土品牌「Perodua」與「Proton」原廠車燈組。據瞭解，去年儒億便陸續打進兩車廠的供應鏈；而在一年新車生產數約80萬輛的馬來西亞車市中，Perodua、Proton合計市占率達50%。