(文．羅毓嘉)

復興航空(6702)雖是國內航空三雄當中最晚上市的公司，卻是國內第一家成立的民營民航業者，企圖心並不輸給長榮航(2618)、華航(2610)兩位老大哥。總經理徐以聰表示，復興航空今年持續引進新機隊，結合A320家族的單走道客機、用於國內線營運的ATR72-600螺旋槳新機也將在今、明年陸續到位，同時配合復興航空旗下成立的台灣首家廉價航空「威航(V Air)」同步拓展航網，復航今年運能將增逾3成，營收則期盼能在新市場、新航點帶動之下，衝出同比例的成長。

復興航空總經理徐以聰指出，復航自2011年起展開旗下機隊的汰舊換新計畫，一共訂購了32架飛機，包括2架A330-300、6架A321-200、12架A321neo(新引擎選項)、12架ATR72-600，並於2012年11月起陸續交機，每年都有新機加入機隊，預定將於2022年前全數交完。

根據復航規劃，今年將有5架ATR72-600螺旋槳客機、以及3架A320家族噴射客機加入機隊，配合旗下廉價航空威航開航、以及航點與航班的同步擴張，總體運能將成長3成以上。

今年運能將增逾3成，營收盼衝同比例成長

據了解，復興航空去年接連引進2架A330-300廣體客機，配合兩岸、日本、與東南亞線的增班工作，全年可用運能供給量年增幅度達約4成，更有效帶動營收成長超過2成。

徐以聰說明，復航今年將取得5架ATR72-600螺旋槳客機，2架配備鯊鰭小翼(sharklets)的A321ceo(現有引擎選項)，還要租入1架A320客機，持續推動運能的增長、以及既有機隊的汰舊換新工作；配合新增航線與既有航點的增班，預期復航今年可用運能的增長幅度仍將超過3成水準。

徐以聰指出，隨著去年復航新增航線營運上軌道、加上今年新機助陣，整體競爭力持續提升，復航希望今年營收可望維持與運能的等比例成長。值得注意的是，復航今年的單走道噴射客機引進計畫，主要將用以支應將於9月開航的廉價航空威航(V Air)營運所需，預定將於3月取得1架A321ceo、租入1架A320，並於冬季班表再取得1架A321ceo；新機將先用於執飛復航現有航線，並視威航開航的時間點，投入威航航線的營運。

徐以聰強調，復興航空去年運能增長4成、營收則成長了超過2成，復興航空期盼今年能交出更佳成績，讓3成的運能增長，帶動營收衝出同等幅度的成長。就市場情勢而言，徐以聰正面看待今年度航空客運景氣，強調2013年的熱門航點需求毫無放緩；且在復航著力甚深的日本線方面，不僅對於國內旅客吸引力仍高，隨著日幣匯兌貶值走勢趨穩，日本航線可望取得更多自當地飛往海外的Outbound旅客，也有利於復航日本航線的營運。

復航攜旗下威航拓航網，首選東京/大阪/曼谷

針對今年航線與航點的擴張計畫，徐以聰則表示，要結合旗下的廉價航空威航(V Air)做總體性的評估，隨著威航在9月開航，包括東北亞的東京、大阪，以及東南亞的曼谷都是首選，同時復航針對日本二線城市、兩岸直航航班也都正規畫推動新增航線。

復興航空注資20億元成立廉價航空「威航」，開航進度穩定推動中，預定今年9月就要投入營運。除近期將公告威航總經理人選，第一波空服人員徵選辦法也公告在即、預計將招募80名空服員，營運初期將投入3架A320、A321新機執飛東北亞與東南亞航線，明年則要把機隊數拉高到5-6架。

徐以聰表示，隨著威航開航在即，復航今年度的航網拓展計劃更需以總體視野進行佈局，初期將以已「開放天空」的航點為主，同時也不排除有同一航點由復航、威航同步投入的可能，若以市場規模來看，包括東京、大阪、泰國的曼谷都將是拓點首選。

事實上，復興航空看好日本航線需求不斷提升，今年3月30日開始台北(桃園)－大阪(關西)航線的航班數量推動倍增，由每日1班拉高到每日2班，由A330-300與A321機型營運，而目前以A320與A321機型營運的東京(成田)航線，則有機會自秋天開始，配合威航的啟航推動增班。

徐以聰表示，復航不僅將配合威航增班包括東京、大阪、曼谷等航點，針對福岡、名古屋等日本二線城市的增班工作，時機也已成熟，更不排除重啟新加坡、新增吉隆坡等東南亞航線的機會；同時，下週兩岸航空主管機關將就新一波增班展開協商，復航也可望取得新航點營運權、或在既有航點的爭取增班，今年將是復航集團航網持續擴張的年份。