(文．鄭盈芷)

受到國際鋼價走跌影響，中鴻Q2業績出現變數，惟中鴻近幾年也亟思轉型，而中鴻位於彰濱工業區的鋼管新廠即將於今年7月進行第一條產線試車作業，預計今年底再開出第二條產線。中鴻總經理金榮成表示，未來待新廠產能開出後，中鴻將一舉躍居為國內最大鋼管廠，鋼管新廠目標明年底達到全產。

中鴻現有的鋼管年產能為6萬公噸，換算每月約5000公噸，其中約有3500公噸外銷，且幾乎都是透過經銷商售予石油業，由於中鴻鋼管經過美國石油協會認證，產品售價相較於一般鋼管佳。

中鴻看好輸油管需求不差，加上美國頁岩油、氣發展方興未艾，據了解，美國頁岩油可開採年限達200年之久，不過因單一頁岩油井壽命僅約2年，因此對於油管的需求量很大，中鴻目前輸油管主要外銷美國、加拿大，近期也新增了澳洲市場，未來待新產能開出後，也規劃拓展中東等市場。

中鴻鋼管新廠第一條產線預計7月試車，第一條產線設計年產能為5萬公噸，今年底開出的第二條產線年產能則為15萬公噸，公司期望明年底達到全產目標。

金榮成表示，因應鋼管新廠營運，公司需要召募新血與建立新的銷售管道，新廠預計召募250人，而第一條產線開出後，今年10月將申請美國石油協會認證，未來還是會積極開拓石油產業市場。他坦言，輸油管的利潤的確較其他產品穩定，像去年Q3營運跌落谷底時，也只剩鋼管有毛利可言，而若業務開拓順利，公司未來會有一大塊獲利來自鋼管產品，期待中鴻未來超過1/3的利潤能來自鋼管產品。

除鋼管新廠投產在即，中鴻「球化精沖材」已開始小量供應國內汽車零件廠，大陸也有2家業者正在談合作，預計兩岸年需求量達40萬公噸，總量雖然不大，但利潤相對高，中鴻期望能透過積極開拓各產業需求，達到積少成多之效，或者協助客戶把餅做大，一步一步達成「隱形冠軍」的願景。

除了積極拓展業務外，中鴻今年也預計降低1.5億元營運成本，由於材料約占整體成本87％，公司也期望透過減少廢料、提高合格率達到節省成本的目標；金榮成表示，首季雖還未達目標1/4，但一切按照公司預定進度走，Q2、Q3成效將會顯現，今年有信心達到目標。

今年受到大陸粗鋼日均產能再度突破200萬公噸衝擊，導致3、4月旺季不旺，且緊接著梅雨季節來臨，預料需求將減少，而之後夏季酷熱的天氣也會影響工程進度，但因鋼廠減產幅度有限，金榮成認為，短期內鋼鐵庫存很難看到明顯改善，預料鋼市將在低檔盤整，Q3鋼廠恐需「淡定以對」。

不過，金榮成也認為，Q3鋼價再大幅下滑的風險不大，一方面，大陸政府不會坐視鋼鐵業持續惡化，而鋼廠經歷上半年的惡戰，Q3可望較收斂；另一方面，從原料成本來看，鐵礦石等原料下跌幅度有限，也多少給予鋼價支撐力道，而隨著9月回到宜人的天氣，鋼市或許有機會出現轉機。

金榮成觀察，受到鋼業競爭轉趨激烈影響，目前各大鋼廠都希望能增加自有礦源，導致澳洲、巴西、印度與大陸等地陸續開啟各種礦廠投資計畫，預料兩年後新礦開採後將影響原料走勢，鐵礦石長期來看將會走跌，未來價格恐將接近每公噸100美元以下，但若原料價格能走穩，對於鋼業倒不一定不利。

相較之下，金榮成較擔心鋼市供應量過大的結構問題，據統計，今年全球鋼鐵供給量約過剩5.4億噸，而若樂觀假設鋼鐵需求量每年都能維持3.4％成長，也要花上7年才能達成供需平衡。

受到鋼鐵供給量持續過剩影響，金榮成表示，鋼鐵出現「一般商品化」的現象，鋼的稀有性消失，而鋼廠之間的競爭也越演越烈，像是日韓透過貨幣貶值的方式，加強外銷力道，而大陸則透過退稅補貼的方式擴張市場，導致各種反傾銷的聲音紛紛浮現。

儘管今年鋼鐵產業雖仍不明朗，不過中鴻仍期望能從拓展輸油管業務，以及滿足國內產業需求著手，一方面將業務拓展到世界各地，另一方面也從小地方積累，嘗試走出一條自己的路。