產品組合:航空貨運(46.62%)航空客運(46.40%)其他(6.98%)
基本面概況
長榮航為國內第二大航空業者,規模僅次於中華航空,主要經營國際航線,亦有部份國內航班;
主要營收來源包括客、貨運收入及其它收入,佔營收比重分別為48%、46%及6%;目前擁有3
架747-400貨機、14架MD-11貨機,以及9架波音747-400客貨機,為全球十大航空貨運公司之一。
航空產業淡旺季明顯,客運傳統旺季為6~8月及12~1月,貨運1、2月為傳統淡季,3月為小旺季,4~6月則隨電子產業進入淡季,7、8月起,美洲線逐漸回溫,9~12月中則為全年貨運最旺季節,貨運比重會上升。
為加速開拓大陸市場,長榮航在香港成立「華南貨運中心」,為台商企業提供及時航空貨運服務,除強化香港、澳門航線貨運服務,以密集的班次及擴大艙容量因應華南地區市場需求外,並利用與上海航空聯運合作的往來上海澳門航空貨運航線,發揮澳門中轉功能,協助貨主運輸上海與台北間航空貨物。
由於客運及貨運淡季影響,長榮航5月營收為71.69億元,較上個月減少4.2%,較去年同期增加8.6%;累計1~5月營收為373.08億元,較去年同期成長9.7%。展望第3季,由於逐漸進入雖進入客、貨運旺季,預估營收可望緩步增溫。
技術分析
91年來下檔五年線為中期重要支撐,至今股價仍在此線以上整理,且13~14元糾結不少均線,頗有盤整待變意味,惟仍需量能放大,才有機會突破93年20.7元高檔下降壓力線,出現波段漲勢。
日前放量長紅重新立於所有均線以上,日KD值也同步交叉翻揚,短線有轉強跡象。不過,即將面臨5/12 15.3元與6/5
14.7元兩點連線反壓,仍需維持一定量能才有突破空間。
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