產品組合:航空貨運(46.62%)航空客運(46.40%)其他(6.98%)
基本面概況
長榮航為國內第二大航空業者,規模僅次於中華航空,主要經營國際航線,亦有部份國內航班; 主要營收來源包括客、貨運收入及其它收入,佔營收比重分別為48%、46%及6%;目前擁有3架747-400貨機、14架MD-11貨機,以及9架波音747-400客貨機,為全球十大航空貨運公司之一。
航空產業淡旺季明顯,客運傳統旺季為6~8月及12~1月,貨運1、2月為傳統淡季,3月為小旺季,4~6月則隨電子產業進入淡季,7、8月起,美洲線逐漸回溫,9~12月中則為全年貨運最旺季節,貨運比重會上升。
為加速開拓大陸市場,長榮航在香港成立「華南貨運中心」,為台商企業提供及時航空貨運服務,除強化香港、澳門航線貨運服務,以密集的班次及擴大艙容量因應華南地區市場需求外,並利用與上海航空聯運合作的往來上海澳門航空貨運航線,發揮澳門中轉功能,協助貨主運輸上海與台北間航空貨物。
由於客運及貨運淡季影響,長榮航4月營收為74.88億元,較上個月減少4.9%,較去年同期增加8.9%;累計1~4月營收為301.38億元,較去年同期成長10%。展望5、6月,由於逐漸進入客、貨運旺季,預估營收可望緩步增溫。
技術分析
91年來下檔五年線為中期重要支撐,至今股價仍在此線以上橫盤整理,且13~14元糾結不少均線,頗有盤整待變意味,未來一旦量能放大,有機會突破93年20.7元高檔下降壓力線,出現波段漲勢。
近期連續回檔,下檔季線也告失守,不過10、20日負乖離增加,不排除有反彈機會,但欲突破上檔重重均線蓋頭,勢必得量能同步放大不可。
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