(精實新聞記者•羅毓嘉)
宅配物流業者台灣宅配通(2642)為國內第一家上市交易的宅配業者,公司總經理呂力行指出,看好台灣2013-15年間的電子商務市場持續成長,宅配業者扮演的配送角色越發吃重,宅配通將配合大型電子商務客戶、卡位電子商務宅配與冷鏈低溫宅配市場,延伸宅配服務觸角,擴大與兩岸電子商務通路的合作深度。
在此同時,宅配通也瞄準外島免稅購物商機、乃至兩岸服貿協議帶來的物流商機,宅配通不僅攜手策略夥伴卡位澎湖免稅商場的物流大商機,更積極規劃與大陸物流業者結盟,結合第三方支付金流機制,將爭取大陸到台灣宅配業務,搶食淘寶網每日萬件的宅配商機。
宅配通2014年的主要投資規劃,除了持續投資、升級車隊,導入更完善的電子管理IT系統,有鑑於宅配通目前三座物流中心均已趨於飽和,宅配通2014年規劃投入5-10億元、取得約5000坪的自有土地,用以建置北部第二物流中心,同時升級電子商務配送與冷鏈物流能力,業務發展將更獲支撐。
台灣首家宅配業者,再登首家宅配業上市公司
宅配通成立於1999年,目前資本額為8.6億元,是東元集團藉由引進日本物流業者「日本通運」營運經驗成立的台灣首家宅配業者,為台灣的宅配產業開啟序幕,主要提供宅配服務、物流服務及物販服務。
就宅配通去年度營收比重來看,包括常溫、低溫、機場宅配服務佔營收比重為77.8%,物流服務收入則佔約20.5%,其餘1.7%營收則來自於包括物販等其他項目。
呂力行表示,宅配業務相當倚重完整的收貨、轉運、配送基礎建設的知識與經驗,目前宅配通旗下擁有3座宅配轉運中心、10座物流中心,於全台灣(含金門、澎湖)有45個大型營業所,並與全家、萊爾富等便利商店進行收送通路的合作,可在全台灣透過彈性化的車隊,結合轉運中心的配送能量,同時導入E化的管理能力優化整體配送的效能,更提昇按照客戶需求、在特定時間送達的服務品質。
宅配通強調公司營運模式不僅對許多小型企業、新創企業提供支持作用,也幫助台灣各地的名產、特產業者銷售商品,創造「由產地新鮮宅配到家」的農產與加工產品銷售模式。近年來,宅配通也進駐桃園國際機場,提供行李宅配服務,與華航(2610)、長榮航(2618)合作提供旅客更便利的整合性服務。
隨著宅配通在12月登錄上市交易,也讓宅配通不僅成為台灣第一家宅配業者,同時更成為台灣首家登陸資本市場交易的宅配公司。
扮最後一哩,電視購物/電子商務幕後英雄
呂力行強調,宅配在目前快速發展的電子商務供應鏈上扮演「最後一哩」的角色,隨著電子商務蓬勃向上,宅配的需求也不斷拉高。
呂力行引述經濟部預估數字指出,台灣今年的電子商務B2C(商家至消費者)產值可望達到4521億元,同時2013-15年間的年複合成長率(CAGR)更可達到17%,衍生出龐大的物流配送商機。
宅配通持續和國內大型電子商務客戶合作,包括引進經營MOMO線上百貨的富邦媒體科技作為策略性投資人,取得充足的貨源、並建置電子商務、倉儲等宅配的整合性解決方案;同時,宅配通在北中南三區購買更多低溫車、保冷箱,提供包括有機蔬菜等貨品的運輸服務,切入特色農產品、名產等收送與低溫宅配,進一步拓展營運利基,並藉此擴大市佔率。
同時,鎖定因應服貿兩岸物流商機漸熱,台灣每年往來大陸貨件包裹約為30億元商機。目前宅配通在北京設有物流倉庫,並在華中地區配合「摩斯漢堡」做食材配送,近期更積極規劃與大陸物流業者結盟,結合第三方支付金流機制,將爭取大陸到台灣宅配業務,搶食淘寶網每日萬件的宅配商機。
除快遞貨件外,宅配通還將積極拓展國際大型商務配送,進攻兩岸B2B配送市場,期望進一步打造符合目前市場需求的物流服務平台。
2014年擬投5-10億元,建北部第二物流中心
就2014年的主要投資規劃來看,除了持續投資、升級車隊,導入更完善的電子管理IT系統,有鑑於宅配通目前三座物流中心均已趨於飽和,宅配通2014年規劃投入5-10億元、取得約5000坪的自有土地,用以建置北部第二物流中心,同時升級電子商務配送與冷鏈物流能力,業務發展將更獲支撐。
事實上,宅配業者的主要投資項目不脫車隊與貨運物流系統,2014年宅配通的主要投資將集中在升級車隊管理、整合配送系統等作為,包括導入更完善的IT管理系統,來拉高宅配通的服務能力;不過,由於目前宅配通的三座物流中心貨運量均已趨於飽和、甚至爆滿,宅配通認為有必要再建置一座新的物流中心。
目前宅配通多使用母公司東元的閒置土地作為場站用途,不過因母公司近期有處分活化資產的計畫、加上宅配通的上市,需著眼於未來發展,目前宅配通正積極評估透過取得自有土地,興建一座5000坪左右佔地的貨運物流中心,藉此支撐宅配通在冷鏈物流、電子商務配送的成長空間。
據了解宅配通擬採用「一租、一建」的方式,在北部地區新蓋一座自有的物流中心,等於將物流中心佈局升級為北部兩座、中部一座、南部一座,宅配通也不排除兩座北部物流中心土地均自行購入的可能;若包括冷鏈車隊、IT系統建置,乃至購入土地興建物流中心,宅配通明年度的相關投資額約為5-10億元。
「服貿」後陸資可卡位台物流 宅配通:不怕挑戰
服貿協議通過後,陸資雖可來台設立物流、快遞等事業,不過宅配通長期在台灣宅配市場耕耘,外來業者要卡位電子商務和電視購物配送的市場並不容易;加以宅配物流業的固定成本高,在營運初期取得穩定貨源不易、恐難免虧損局面,更可能降低陸資爭食台灣宅配市場的動機,無懼新進業者的挑戰。
宅配通近期在台灣的營運持穩,不過市場也相當關心兩岸服務貿易協定(服貿)通過後,對岸業者來台經營汽車貨運與物流等事業,對於宅配通可能形成的競爭效應。
據了解服貿通過後,台灣對陸資業者開放項目包括獨資、合資成立快遞與物流公司,確實有可能會出現陸資宅配快遞業者與宅配通競爭的現象。對此宅配通總經理呂力行指出,事實上台灣加入WTO之後,陸資業者就可透過香港作為跳板,來台從事快遞物流業,而實際上也已有香港與中國大陸的公司進入台灣市場,因此競爭並非在服貿通過後才會發生。
值得注意的是,呂力行強調,台灣宅配市場屬於「淺碟型」,每年總貨物件數約在1.2億件至1.5億件之間,最大宗貨源來自電視購物和電子商務市場。且電視購物各業者都有配合廠商,包括MOMO攜手宅配通、森森結合新竹物流、Viva則是和統一速達合作,堅實的合作關係並不容易被打破,而在網路購物PCHOME、YAHOO、MOMO等平台上狀況也相似。
呂力行表示,即使服貿通過,外來業者要卡位電子商務和電視購物的市場並不容易,且要建設起綿密的遞送網路也是競爭門檻所在,初期投資就要5-10億元,再加上初期貨量不足、獲利將有困難,相較於已在宅配市場深耕已久的宅配通而言,新進宅配業者在成本效益和營運經驗上都很難威脅到宅配通。
宅配通2013年前10月累計營收為21.3億元,年增0.8%。今年前3季度,宅配通稅後盈餘為1.33億元,EPS為1.55元。
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