MoneyDJ新聞 2017-02-15 12:44:40 記者 郭妍希 報導
南韓造船「慘」業災情蠢動，造船巨擘「大宇造船海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering；DSME)」驚傳4月可能籌不出錢還債，公司隨即出面滅火，聲稱正在考量一系列選擇、希望順利能躲開「四月危機」。
韓聯社15日報導，大宇造船今(2017)年總計有近1兆韓圜(8.69億美元)的債務會到期，得分別在4月、7月和11月分別支付4,400億韓圜、3,000億韓圜與2,000億韓圜的債務。然而，大宇造船非但接不到新訂單、鑽井船交貨期又遭延後，目前財務狀況岌岌可危，恐難如期償債。
對此，大宇造船執行長Jung Sung-leep在接受專訪時表示，公司已在為這問題四處奔走，要在未來幾個月內全力爭取新訂單，估計本(2)月稍晚就有明顯成果。他說，公司正在跟幾家客戶洽談，希望能敲定造船新合約。
大宇造船今年還未接獲任何訂單，僅在最近跟美國能源業者Excelerate Energy簽了一份意向書，有機會為客戶打造最多七艘儲存和再氣化裝置(floating storage and regasification units, FSRU)。
根據意向書內容，大宇造船會接受Excelerate Energy下單，在今年第2季打造一座FSRU，造價介於2-3億美元。不過，雙方要等到4月才會簽定正式合約。
不僅如此，消息顯示，安哥拉石油業者Sonangol雖向大宇造船訂購兩艘鑽井船，但卻延遲付款、遲付金額多達1兆韓圜，雙方從去年起就協商至今，而原定去年6月、7月份交貨的鑽井船，也拖到今年才能移交。大宇造船原本要用Sonangol支付的款項償還4月份到期的債務。
更慘的是，主要債權人韓國產業銀行(Korea Development Bank, KDB)不堪先前注資打水漂，已於2月初宣布不再繼續金援當冤大頭，大宇造船只能靠自己的力量努力償債。韓國產業銀行、韓國進出口銀行(Export-Import Bank of Korea)至今已對大宇造船挹注了共計3.5兆韓圜的資金。
航運業需求慘淡，大宇造船早在去年就被知名顧問機構麥肯錫(McKinsey & Co.)宣判，未來恐難繼續獨立運作下去。
Business Korea、韓國時報去年10月報導，麥肯錫在報告中警告，到了2020年，大宇造船的營業利益率(operating profit-to-sales ratio)恐怕會從2011-2015年的-5%進一步下滑至-10%，屆時公司的現金部位也會全數用罄，甚至短缺3.3兆韓圜。
根據麥肯錫(McKinsey)的評估，大宇造船是南韓三大造船公司當中最危險的一家、預估2020年到期債務高達3.3兆韓圜(29億美元)。
南韓三大造船廠(現代重工、三星重工、DSME)2015年合計營損金額高達8.5兆韓圜，其中大宇造船就佔了5.5兆韓圜。
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