配電網路運營商依法得中斷電動汽車充電，引發業者憂慮
德國商報（Handelsblatt）報導，現行「能源工業法（Energiewirtschaftsgesetzes，EnWG）」第14a條中有關「電網導向控制（netzorientierte Steuerung）」之規定，授權配電網路運營商得在必要情況下對電熱泵、儲電系統、空調系統及電動汽車等用電情況「進行干預」。此項規定引起相關業者擔憂：配電網路運營商（例如當地市政公用事業公司）是否得因用電有超過電網負載風險，中斷家中電動汽車充電數小時？或關掉電熱泵？又甚至兩種斷電同時進行？
目前EnWG第14a條對上開問題未有明確規範，聯邦網路局爰於2022年底推出關鍵要點（Die Eckpunkte），作為受影響產業之諮詢指南，且將據此制訂全國統一規範。聯邦網路局局長Klaus Müller表示歡迎任何有關促進當地電網流動性穩定的建議，並希望推動電網持續擴張及數位化。該局認為，配電網路運營商依據「關鍵要點」進行電力控制，不致明顯影響消費者日常生活。
然而電動汽車大廠特斯拉（Tesla）、電熱泵製造商Viessmann及其他8家公司在近期聯合致聯邦網路局長信函中指陳，對電力的干預將危及「能源轉型關鍵技術的接受度及客戶滿意度」。相關業者擔憂，「限電」或將成為某些地方未來的新常態。
電網運營商方面主張，干預僅會發生在少數極端情況下，若確有必要干預，也將儘量以不影響消費者的日常生活為原則。聯邦新能源產業協會（BNE）董事總經理Robert Busch認為，聯邦網路局目前積極監控電網狀態，追求「動態控制」目標是正確的。電網瓶頸可能在未來永久存在，緊急措施將無法完全避免。
德國最大的配電網絡運營商Digikoo表示，聯邦網路局目前所草擬的「關鍵要點」，以務實的方式為能源、交通及供熱轉型奠定基礎，期在不影響供電安全情況下，推展電動汽車及電熱泵持續成長。且由於大量電子設備不斷推陳出新，耗電量將不斷成長攀升。在當前的法規及監管框架下，擴大電網恐怕無法及時滿足日益龐大用電需求。
事實上，電網過去的唯一任務是將電力從較高電壓輸送至終端用戶，但今天許多家庭不僅是電力消費者，也是電力生產者。目前全德國已安裝220萬具太陽能系統，家戶多餘電力併入電網，此將增加電網之承受壓力。
此外，大型電力消費裝置的數量將在未來數年急劇增加。依據聯邦政府的計畫，至2030年全德國將安裝600萬台電熱泵。屆時用電需求峰值將增加10 GW，以目前用電峰值約為80GW估算，意味著將增加超過10%用電量。這還不包括數百萬輛電動汽車所需電力。因此在擴大電網同時，如果網路負載也能得到更好的控制，將有助於維持系統穩定。(資料來源：經濟部國貿局)
