MoneyDJ新聞 2025-04-07 10:01:29 記者 鄭盈芷 報導
目前台灣出口至美國的汽車零組件產品仍適用原有「貿易擴展法第232條」所課徵的25%關稅，尚未納入此次新增的對等關稅清單，而台廠大多扮演Tier 2~Tier 3角色，直接銷美比重並不高，不過隨著關稅等貿易壁壘影響升溫，恐衝擊全球車市，台廠也難置身其外，至於AM族群主要與中國、墨西哥競爭，從關稅角度來看，台廠相對陸廠具競爭力，且有部分產品美國本土無供應商可替代，不過業者仍擔憂關稅導致終端價格上揚，消費者可能因價格上漲而推遲維修。
為趨吉避凶，銷美占比相對高的業者已紛紛赴美設廠，包括AM大廠東陽(1319)、堤維西(1522)，以及商用車金屬加工件大廠光隆精密-KY(4581)、車用扣件大廠世德(2066)、LED車燈模組廠聯嘉(6288)都有美國廠，而皇田(9951)、廣華-KY(1338)、乙盛-KY(5243)則有墨西哥廠，且產品也多非直接銷美，而是交付至客戶在墨西哥組裝廠貨物流體系，適用美墨加協定(USMCA)等原因，暫時不受關稅影響。
AM車門把手龍頭廠虎山(7736)表示，虎山在台灣和越南生產的產品在美國市場無本地供應商可替代，關稅政策的變動對虎山公司既可能帶來機會，也可能帶來挑戰，公司密切關注政策走向，並評估供應鏈和市場策略，以適應新的貿易環境。
精密金屬加工件廠智伸科(4551)則表示，目前銷往美國市場的訂單也皆保持正常，也將加速在暫時豁免關稅地區的墨西哥設廠之進度。
而汽車大廠裕隆(2201)則在上周日(4/6)發布聲明稿表示，關於近日美國對等關稅議題，進口至美國車輛與零配件加徵25%關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣。
(圖片來源:資料庫)
