印媒報導「2024年航空器物件權益保護與執行法案」
依據印度媒體報導印度核准之「2024年航空器物件權益保護與執行法案」(The Protection and Enforcement of Interests in Aircraft Objects Bill, 2024)，相關要點摘陳如次：
印度商用航空需求增長，促使航空租賃產業發展：印度航空市場快速擴張，預計未來20年，印度之航空公司將引進1,750至2,100架飛機，總值逾20.4兆印度盧比，其中約80%飛機將以租賃方式取得（全球平均租賃比率為53%）。惟印度現行航空租賃相關法規限制，影響業者對該市場信心，導致大多數租賃交易仍集中在愛爾蘭及杜拜等國際租賃中心。
古吉拉特州GIFT City租賃市場具發展潛力：印度內閣已批准旨揭法案，將落實「開普敦公約」（Cape Town Convention），確立航空器租賃方之權利，並優先於印度破產法規。該法案生效後，將顯著提升GIFT City在航空租賃市場之競爭力，可與愛爾蘭、杜拜等市場領導者競爭。
GIFT City發展現況：GIFT City已吸引逾10家國際航空租賃公司設立業務，其中印度航空（Air India）已透過該區租賃8架飛機，包括6架價值超過1.5億美元之空中巴士A350寬體客機。此外，該公司亦計畫於GIFT City租賃飛行訓練用之單、雙引擎飛機，以支援飛行學校運營。另IndiGo航空公司之GIFT City租賃業務亦逐步展開，並成功克服因財務狀況而導致之延誤問題。
租賃環境改善對國際租賃商信心影響：過去印度之航空業者破產案例，如Kingfisher Airlines及Go First因該法令限制，導致航空器租賃商難以迅速取回機體，進而影響印度作為租賃中心之吸引力。惟隨法案通過，AWG（Aviation Working Group，航空工作組織）已於2025年1月20日將印度之航空租賃市場評級由「低」（Low）上調至「中」（Medium），評分自50提升至61，顯示國際市場對印度之航空租賃環境信心回升。
未來發展與挑戰：雖印度市場潛力龐大，惟仍面臨挑戰，包括：
金融機構參與度低：印度主要銀行（如國家銀行SBI、HDFC銀行、ICICI銀行）對航空租賃業務興趣有限，影響資金流動性。
法規細節待明確：旨揭法案尚未公布完整條文，租賃商仍關注其是否完整優先適用「開普敦公約」，並與印度國內法律調和。
行政程序尚待調整：印度民航總局（DGCA）須配合新法進行行政調整，包括明確航空器回收時間（是否能壓縮至2個月內）。(資料來源：經濟部國際貿易署)
