國泰全球智能電動車ETF基金三月份經理人報告

美國2月售出11.02萬輛新能源車（ 其中8.19萬為BEV、 2.86萬為PHEV） ， 年增11.4%。 歐洲因政府補貼政策退場， 歐盟純電動車註冊量年增幅度放緩至9%， 部分國家如德國甚至衰退。 中國受到春節節前消費的時間差影響， 2月新能源車銷售47.7萬輛， 年/月增下滑9%/35%。

基金操作上將關注後續指數成分標的之公司事件、 期貨價差變動、 期貨到期轉倉以及申購買回對指數追蹤效果之影響， 並以貼近指數表現為目標進行調整， 期現貨持有比例將考量未來申贖情況與市場流動性需求動態調整。 美國環保署 (EPA)3月調整2023年4月的排放規定， 標準較2023年降低， 顯示BEV的普及率可能較去年預估來的緩慢； 3月份中國國務院提出《 推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》 ， 預估至2027年報廢汽車回收量較2023年增加約1倍， 加上多地開始新一輪政策補貼， 單車補貼金額約達RMB 1,000-7,000元/台；比亞迪祭出10-15萬級別（ 燃油車集中的價位） 的降價政策， 加上該級別新能源車滲透率低， 滲透率提升前景可期。