MoneyDJ新聞 2021-05-06 11:11:39 記者 郭妍希 報導
全球經濟逐漸走出疫情陰霾，消費需求跳增帶動全球貨運熱潮，航運業燒得火熱、費率飆高，空運業也不惶多讓。
The Loadstar 5日報導，Clive Data Services資料顯示，航空需求3月下滑、4月又回溫，再加上運能萎縮，航空產業「嚴重吃緊」。統計顯示，4月貨運量較2019年同期增加1% (2020年因疫情干擾不列入計算)，但運能卻比當時萎縮18%。除此之外，4月承載率(load factor)達71%，比2019年同期多10個百分點，也比2020年同期高4個百分點。
Clive常務董事Niall van de Wouw解釋，空運市場4月再次換檔，需求月增率從前月的-3%躍升至1%，71%的承載率代表空運系統面臨極吃緊(tremendous strain)窘境。他說，依據乘客需求排定的夏季班表基本是零，這惡化空運運能短缺窘境，也導致承載率居高不下。
van de Wouw表示，貨運服務對航空業而言利潤極低，因此需拉高承載率，只送貨物的班機才有利可圖。
報導稱，統計顯示，中國至歐洲線的運能尤其吃緊，承載率高達95%，空運量比2019年多18%。歐洲至北美的空運量雖較2019年下降約10%，但由於運能驟降40%，使得承載率來到87%、比2019年大增21個百分點。
TAC Index直指，空運費率3月下滑後又有回溫跡象，主因數個市場的需求高於運能，部分航線定價比2020年還高。TAC Index諮詢委員會成員Gareth Sinclair表示，4月份的波羅的海空運指數(Baltic Air Freight Indices)月增將近17%，主要是中國(香港國際機場及上海浦東國際機場)帶動、月增率約30%，但倫敦希斯洛機場(Heathrow Airport)的月增率也有3%、延續3月動能。
Sinclair認為，空運市況短期內應會續強、尤其是中國/香港至美國的航線，但隨著香港放寬機員檢疫規定，包括國泰航空(Cathay Pacific)等業者，都打算盡快增加航班，這也許會壓抑價格。
American Airlines Cargo貨運經理Lisa Oxentine 4月初曾表示，載客量復甦、讓公司備感振奮，未來將視情況盡量擴充飛航網絡。她說，「夏季的客機班表已經遠比春季繁忙，人們搭機旅行的需求回籠，我們會繼續增加更多航班和網路解決方案。」
不過，在乘客搭機旅遊的需求全面恢復前，載貨空間稀缺，將使報價波動持續惡化。Chan表示，全球空運即期費率的波動，將因機腹(belly cargo)貨運空間稀少而變得更劇烈。
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