| 2024/09/16 |
巴拿馬型船旺季到，日租金一枝獨秀 |
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| 2024/09/12 |
穀物出口旺季報到；台航今年成長動能強 |
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| 2024/09/12 |
散裝船增、日廠造船訂單連7揚；積壓訂單高水準 |
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| 2024/09/10 |
益航取得永辰科技國內無擔保普通公司債二張，計200萬美元 |
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| 2024/09/05 |
中小型船指數雖回落，慧洋8月業績仍穩健 |
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| 2024/09/04 |
台航9月還有新船報到，售船挹注Q3業外獲利 |
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| 2024/09/04 |
海岬型船日租金續回升；Q4旺季行情要觀察 |
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| 2024/09/04 |
中國船舶擬換股併中國重工 成全球最大造船上市公司 |
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| 2024/09/04 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量連16揚、創新高 |
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| 2024/08/30 |
正德：9月起新船陸續交付加入營運，料挹注動能 |
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| 2024/08/26 |
慧洋-KY獲利豐厚，今年EPS估8元起跳 |
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| 2024/08/26 |
海岬型船將迎旺季，新興/裕民業績看旺 |
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| 2024/08/26 |
美西港口7月貨運量再衝高點，恐引爆運價翻揚及塞港危機 |
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| 2024/08/26 |
慧洋上半年EPS 4.29元；Q4旺季營運看正向 |
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| 2024/08/23 |
裕民：裕通投資取得裕利投資7000萬股，計約14.4億元 |
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| 2024/08/22 |
新興明日法說釋展望，海岬型日租金漸回升 |
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| 2024/08/22 |
亞洲輸美貨櫃量連11揚、破紀錄；台灣大增2成 |
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| 2024/08/20 |
高運價延續 野村：投資全球航運龍頭正是王道 |
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| 2024/08/19 |
淡季需求不振，散裝航運日租金仍低迷 |
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| 2024/08/15 |
貨櫃船旺、日廠造船訂單暴增；積壓訂單7年半高 |
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| 2024/08/13 |
裕民營運再添動能 迎接兩艘節能新船 |
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| 2024/08/09 |
新興Q2獲利大豐收，業內外皆美 |
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| 2024/08/09 |
正德上半年EPS 0.9元；9月、明年還有新船 |
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| 2024/08/08 |
中國出口增加 亞洲輸歐貨櫃量連15揚、逾5年高 |
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| 2024/08/08 |
海運行情結束？馬士基：紅海危機後成長降溫 |
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| 2024/08/07 |
裕民上半年EPS 2.61元；Q3底再入旺季 |
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| 2024/08/06 |
台航原木載運新船下水，船隊營運多元化 |
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| 2024/08/06 |
慧洋7月淡季不淡，Q4旺季看正向 |
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| 2024/08/06 |
慧洋-KY 7月每股賺0.61元；審慎樂觀營運(經濟日報，無內文) |
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| 2024/08/05 |
BDI小幅震盪向下，散裝航運等待旺季 |
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| 2024/08/05 |
中東緊張 海運價漲聲響(經濟日報，無內文) |
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| 2024/08/05 |
SCFI運價指數連四跌 主要指數回檔修正(經濟日報，無內文) |
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| 2024/08/02 |
海岬型船近期日租金疲弱，估9月逐步回升 |
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| 2024/08/02 |
台航Q3新船續下水，伺機售船提升獲利 |
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| 2024/08/02 |
台航正向看H2散裝行情，9月起迎復甦 |
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| 2024/07/30 |
全球航運費率自4月底來近翻倍，惟仍遠低於疫情期間高峰 |
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| 2024/07/30 |
礦商淡水河谷樂觀看前景，海岬型後市仍可期 |
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| 2024/07/29 |
正德國內第七次無擔保轉換公司債債款約6.19億元已收足 |
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| 2024/07/29 |
海岬型船鐵礦砂載運增，後續租金估有撐 |
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| 2024/07/29 |
散裝巴拿馬船日租金走升，運能緊繃撐報價 |
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| 2024/07/23 |
日本航運股嗨漲 貨櫃運費飆、NYK上修財測 |
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| 2024/07/22 |
散裝中小船偏平，海岬型較為震盪 |
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| 2024/07/22 |
台泥旗下達和航運訂造2艘環保散裝船 2026年交付 |
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| 2024/07/22 |
美開學促銷戰開打 海運旺季提前...推升運價續漲 |
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| 2024/07/22 |
零售商增庫存 亞洲輸美貨櫃量續揚、台灣增8% |
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| 2024/07/17 |
四維航現增子公司Dong Lien Maritime S.A. Panama，計1852萬美元 |
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| 2024/07/17 |
四維航董事會決議發行國內第七次有擔保轉換公司債，計6億元 |
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| 2024/07/16 |
陸H1造船完工量年增18.4%，占全球總量55% |
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| 2024/07/16 |
慧洋-KY看好後市，將再處分二手船增獲利 |
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| 2024/07/15 |
散裝航運日租金回升，Q3將入旺季 |
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| 2024/07/12 |
徐旭東：紅海危機對海運影響比預期時間還長 |
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| 2024/07/11 |
散裝船旺 日廠造船訂單量暴增7成、創8年半高 |
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| 2024/07/10 |
新興6月船隊工作天數降，營收同步月減 |
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| 2024/07/09 |
中航換約+新船挹注，6月業績成長靚 |
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| 2024/07/08 |
正德國內第七次無擔保轉換公司債轉換價格訂每股22.70元 |
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| 2024/07/08 |
短期礦物出貨降溫，散裝航運上週跌勢擴大 |
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| 2024/07/05 |
慧洋-KY看日租金Q3有撐；新船毛利率佳 |
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| 2024/07/03 |
《DJ在線》供需改善，散裝航運前景看好 |
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| 2024/07/03 |
台航迎交船旺季，後市再伺機售舊船 |
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| 2024/07/03 |
正德：公司113年國內第七次無擔保轉換公司債申報生效 |
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| 2024/07/03 |
資金從陸轉日 外資大買日股、持股比重破紀錄 |
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| 2024/07/02 |
慧洋看下半年迎旺季，售船獲利貢獻可期 |
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| 2024/07/02 |
正德9月還有1艘新船，散裝後市看旺續造船 |
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| 2024/07/02 |
新興今年業績看旺；全年EPS挑戰3元 |
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| 2024/07/01 |
海岬型先跌後漲7月看旺，裕民Q2/Q3業績可期 |
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| 2024/06/28 |
正德：集團新船40,000噸散裝貨輪一艘加入營運 |
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| 2024/06/28 |
新興看好油輪需求；購低船齡二手船汰舊換新 |
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| 2024/06/28 |
中航看好海岬型後市，供需持續轉好 |
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| 2024/06/28 |
中國出口增加 亞洲輸歐貨櫃量連14揚、逾2年高 |
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| 2024/06/27 |
散裝船旺、日廠造船訂單飆1.6倍；積壓訂單7年高 |
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| 2024/06/26 |
小型船日租金6月迎回升，慧洋後市營運看好 |
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| 2024/06/26 |
海岬型日租金續震盪，中航明法說會釋展望 |
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| 2024/06/24 |
亞洲輸美貨櫃量現2位數增幅；運費衝、準點率降 |
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| 2024/06/21 |
南美穀物出貨改善，台航/慧洋今年業績看好 |
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| 2024/06/21 |
海岬型日租金強勢，新興/裕民Q2獲利看穩健 |
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| 2024/06/21 |
法國與德國港口罷工，海運作業恐受衝擊 |
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| 2024/06/14 |
缺櫃、塞港持續 業界估海運費率漲破2萬美元 |
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| 2024/06/13 |
義大利Q1港口吞吐量下降3.2% |
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| 2024/06/11 |
正德：New Lucky Lines S.A.董事會通過增加投資Franbo Bravo，不超過約1878萬美元 |
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| 2024/06/11 |
新興5月營收跳升；油輪後市看好 |
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| 2024/06/11 |
馬來西亞巴生港務局：紅海危機所導致塞港屬短暫現象 |
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| 2024/06/11 |
台航董座看好散裝後市，今年規劃處分二手船 |
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| 2024/06/11 |
散裝航運大缺船運價看漲 慧洋-KY/裕民等受惠(經濟日報，無內文) |
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| 2024/06/07 |
正德國內第六次無擔保轉換公司債轉換價格7/2起調整為15.97元 |
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| 2024/06/07 |
正德國內第五次無擔保轉換公司債轉換價格7/2起調整為17.50元 |
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| 2024/06/07 |
台航今年市況看法樂觀，後年再增新船 |
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| 2024/06/06 |
慧洋5月業績優於市況，營益率續回升 |
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| 2024/06/05 |
煤炭出口仍有需求，BDI靠海岬型船獨撐大局 |
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| 2024/06/05 |
希臘總理承諾繼續支持航運業，進行綠色轉型及提升安全 |
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| 2024/06/04 |
貨櫃航運需求高+紅海危機 馬士基再度上修財測 |
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| 2024/06/04 |
裕民總座 唱旺散裝船前景(經濟日報，無內文) |
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| 2024/06/03 |
散裝航運今年看旺；運河增量對海岬型無影響 |
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| 2024/06/03 |
裕民積極改善資訊基礎建設，導入AI降低營運風險 |
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| 2024/06/03 |
裕民總座：散裝市況未來1至2年均看正向 |
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| 2024/06/03 |
裕民正向看散裝後市，公司船隊船齡僅約6年 |
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| 2024/06/03 |
台航 全年營運上衝(經濟日報，無內文) |
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| 2024/06/03 |
缺船效應 慧洋-KY樂觀旺季營運(經濟日報，無內文) |
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| 2024/06/03 |
新興 獲利看旺(經濟日報，無內文) |
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| 2024/05/31 |
慧洋-KY董座看散裝市場「缺船是事實」 |
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| 2024/05/31 |
中航看好換約與新船效應，今年營運逐季往上 |
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