| 2024/11/08 |
貨櫃海運價看漲 物流洗牌(經濟日報，無內文) |
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| 2024/11/07 |
《川普再起》小摩：政策不確定性恐迫使FED緩慢降息 |
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| 2024/11/07 |
《川普再起》供應鏈移轉已定型，航運業擔憂程度低 |
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| 2024/11/07 |
正德前三季EPS 1.51元；明年看供需仍有利 |
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| 2024/11/06 |
中國物流市場放緩，惟馬士基仍計劃擴大中國倉庫網絡 |
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| 2024/11/06 |
力抗散裝行情走低，慧洋10月仍有穩健獲利 |
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| 2024/11/05 |
美國大選膠著，裕民總座看散裝後市須謹慎 |
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| 2024/11/05 |
年底運價有撐，長榮/陽明正向看明年歐美長約 |
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| 2024/11/05 |
貨櫃三雄：明年合約價漲定了(經濟日報，無內文) |
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| 2024/11/04 |
貨櫃三雄看Q4，淡季需求優於預期 |
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| 2024/11/04 |
散裝中小型船近期需求淡；惟慧洋今年獲利仍豐 |
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| 2024/11/04 |
貨櫃運價連兩週走揚，歐洲年底前易漲難跌 |
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| 2024/11/04 |
SCFI運價指數 連二紅(經濟日報，無內文) |
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| 2024/11/01 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量連18揚、單月新高 |
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| 2024/11/01 |
馬士基：紅海衝突延燒到明年(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/31 |
陽明續租15艘六年使用權全貨櫃輪，總使用權資產245.9-321.4億元(補充) |
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| 2024/10/31 |
陽明宣告10艘全貨櫃輪兩年租期選擇權，總使用權資產66.8-87.3億元(補充) |
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| 2024/10/30 |
Drewry：中期海運費率仍將維持偏高水準 |
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| 2024/10/29 |
新興看海岬型逐步復甦；油輪需求將迎回升 |
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| 2024/10/29 |
亞洲輸美貨櫃量連13揚、創同期新高；台灣增16% |
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| 2024/10/28 |
SCFI見回升，航商11月再拚漲價 |
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| 2024/10/28 |
萬海斥523億元 採購8艘甲醇雙燃料貨櫃輪 |
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| 2024/10/28 |
歐洲線海運長約價 有望倍增(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/28 |
萬海砸523億元 擴大船隊(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/28 |
運價指數翻揚 終止連八跌(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/25 |
萬海：萬海航運(新加坡)採購近16,000 TEU船舶4艘，計約7.45~8.16億美元 |
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| 2024/10/25 |
萬海：萬海航運(新加坡)採購近16,000 TEU船舶4艘，計約7.50~8.16億美元 |
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| 2024/10/25 |
萬海董事會通過新櫃採購案 |
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| 2024/10/25 |
陽明再攜手台北海洋科技大學 推動海運人才培育 |
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| 2024/10/25 |
紅海危機持續延燒 赫伯羅德上修2024全年財測 |
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| 2024/10/23 |
IMF修正2025年經濟成長率，貨櫃航運需求有壓 |
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| 2024/10/23 |
中租-KY：Chailease Glory取得散裝船1艘，計3540萬美元 |
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| 2024/10/23 |
馬士基四度上調全年財測(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/22 |
三利多加持 航運巨頭馬士基四度上修全年財測 |
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| 2024/10/22 |
海運大咖結盟 提高準班率(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/21 |
丹麥奧胡斯港、MSC簽署貨櫃碼頭租約，冀提升丹麥國際貿易地位 |
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| 2024/10/21 |
萬海Q3獲利可期，Q4近洋貨量續高 |
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| 2024/10/21 |
陽明Q3業績估登頂；將儘快敲定造船計畫 |
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| 2024/10/21 |
長榮Q3獲利登高，Q4看貨量有撐 |
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| 2024/10/21 |
《DJ在線》貨櫃航運減班續命，Q4暫不會虧損 |
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| 2024/10/21 |
美西貨櫃滯港時間 拉長一倍(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/21 |
運價指數 跌幅止穩(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/21 |
美西港口Q3超旺 貨量創高(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/18 |
Q4北美穀物出口，散裝小型船行情有撐 |
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| 2024/10/18 |
陽明新闢2組歐洲地中海快線 強化航線服務網絡 |
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| 2024/10/18 |
貨櫃塞港 北美線運價喊漲(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/15 |
挪威航運Havila Voyages榮獲Made in Norway商標 |
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| 2024/10/14 |
裕民添生力軍 64,000載重噸節能新船入列 |
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| 2024/10/14 |
新興9月營收持穩前月水準；Q4需觀察鐵礦砂後市 |
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| 2024/10/11 |
散裝船暴減 日廠造船訂單慘摔6成、今年次低 |
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| 2024/10/11 |
貨櫃三雄9月營收均月減；但Q4展望正向 |
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| 2024/10/11 |
巴菲特加碼日股？第9度發日圓債、規模史上第2大 |
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| 2024/10/09 |
長榮航獲「桃園職安衛與健康」雙項殊榮 |
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| 2024/10/09 |
長榮9月營收降溫，Q4看法仍偏正向 |
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| 2024/10/08 |
海岬型十一假期轉淡，後市偏觀望 |
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| 2024/10/08 |
中東衝突對股市影響小於預期 專家：通膨未惡化 |
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| 2024/10/07 |
萬海啟用生質燃油 續朝減碳目標邁步 |
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| 2024/10/07 |
台航9月營收估小降；迎北美穀物出口旺季 |
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| 2024/10/07 |
休士頓港務局：碼頭已重啟運作 |
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| 2024/10/07 |
慧洋前三季稅前EPS 6.4元；Q4旺季可期 |
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| 2024/10/07 |
美東港口罷工落幕 運價看跌(經濟日報，無內文) |
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| 2024/10/04 |
美東罷工三日暫落幕；貨櫃航運市況衝擊不大 |
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| 2024/10/04 |
美東碼頭工人不罷工了、跟資方暫達初步協議 |
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| 2024/10/01 |
美東碼頭雙方最後關頭有對話，罷工與否今揭曉 |
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| 2024/10/01 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量連17揚、今年次高 |
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| 2024/09/30 |
昶虹董事會決議113年第一次私募2500萬股，每股訂8.00元 |
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| 2024/09/30 |
因應美東碼頭罷工，多家亞系航商已報備調漲附加費50% |
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| 2024/09/30 |
《DJ在線》中國2兆救市，散裝航運估受惠 |
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| 2024/09/30 |
散裝航運 將爆搶艙潮(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/30 |
正德新船交付 營運添柴火(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/30 |
美東港口緊張 企業備戰(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/30 |
恐衝擊美選情？美東碼頭週二大罷工 運費已增2成 |
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| 2024/09/27 |
中航明年本業獲利看正向；續推動船隊汰舊換新 |
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| 2024/09/26 |
陽明董座談造船，全球招標拚雙能源船 |
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| 2024/09/26 |
陽明董座看美東罷工機率高，公司已有應對措施 |
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| 2024/09/26 |
陽明新董座蔡豐明上任，打造「利基市場」願景 |
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| 2024/09/26 |
美東碼頭快罷工、馬士基等航運商急宣布附加費 |
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| 2024/09/25 |
陽明正向看Q3獲利，但Q4不確定性高 |
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| 2024/09/25 |
海岬型行情有撐，新興今年獲利成長可期 |
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| 2024/09/25 |
美東碼頭罷工在即 各大航商運價喊漲 |
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| 2024/09/25 |
全球大搶艙 貨櫃運價喊漲(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/24 |
航商紅海續繞道機會高，2025年供需略改善 |
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| 2024/09/24 |
三雄大漲力抗運價下行，陽明法說會關注高 |
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| 2024/09/24 |
長榮對Q4貨量有信心，盤中強勁填息 |
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| 2024/09/24 |
中航汰舊換新 處分海岬型船舶將貢獻EPS近2元 |
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| 2024/09/24 |
亞洲輸美貨櫃量連12揚、達2位數增幅；台灣萎縮 |
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| 2024/09/23 |
丹麥、印度合作推動綠色航運，冀2050年前實現航運氣候中和 |
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| 2024/09/23 |
礦物+穀物出貨強，巴拿馬型船9月續漲 |
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| 2024/09/23 |
長榮總座：明年美國線合約價將更高(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/20 |
市場運價雖走跌，長榮看Q4貨量仍樂觀 |
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| 2024/09/20 |
全台首檔航運ETF今掛牌；Q4正報酬機率高 |
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| 2024/09/20 |
瑞典Stockholm港口啟用首個國際郵輪岸上電力供應系統 |
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| 2024/09/20 |
歐洲航商貨櫃海運價 漲了(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/18 |
貨櫃航運Q4市況要看罷工；明年供需略見改善 |
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| 2024/09/18 |
拜登不救 美東碼頭工人揚言2週後罷工、美企哀號 |
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| 2024/09/18 |
美8月零售銷售 優於預期(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/18 |
運價指數走跌 海運股保守看(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/16 |
巴拿馬型船旺季到，日租金一枝獨秀 |
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| 2024/09/16 |
囤貨爭取貨量，美東貨櫃運價短期加速下跌 |
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| 2024/09/16 |
兩岸直航貨運量穩步升溫 上半年貨櫃量年增26%(經濟日報，無內文) |
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