| 2024/12/31 |
加百裕：營運谷底已過 明年可望恢復成長 |
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| 2024/12/27 |
興能高拚非消費/中大型占比；越南非新據點選項 |
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| 2024/12/26 |
《DJ在線》BBU掀熱潮，電池模組廠競搶商機 |
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| 2024/12/26 |
看好歐洲市場翻倍，AES-KY對LEV相對樂觀 |
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| 2024/12/25 |
短中長期新品研發齊發，興能高儲能占比估5%內 |
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| 2024/12/25 |
BBU已有機種送樣承認，西勝對防延燒技術自豪 |
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| 2024/12/25 |
今年估營收減獲利增，AES-KY明年審慎樂觀拚成長 |
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| 2024/12/25 |
追加關稅影響、中國車廠歐洲EV市佔創8個月低 |
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| 2024/12/24 |
手上訂單能見度理想，長園科看好明年動能 |
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| 2024/12/24 |
日系車第一家 傳豐田擬獨資在上海蓋電動車新廠 |
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| 2024/12/23 |
三菱化學蓋新廠、增產EV電池關鍵材料 |
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| 2024/12/20 |
Q4營收估全年低點，順達毛利率看突破雙位數 |
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| 2024/12/19 |
提升競爭力，新盛力今年研發費用估年增近3成 |
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| 2024/12/18 |
順達股息可期待，現金殖利率估逾5% |
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| 2024/12/18 |
費用控管具成效，加百裕Q4拚轉盈 |
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| 2024/12/18 |
產品線延伸到中大型，興能高明年量產ESG電池芯 |
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| 2024/12/18 |
新盛力殖利率估縮至3%，但明年EPS有望拚5元 |
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| 2024/12/17 |
台灣首家 能元科技電芯品牌獲AS9100航太等級認證 |
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| 2024/12/17 |
非IT營收攀升，新普Q4獲利可望季增 |
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| 2024/12/12 |
安葆實現廢氫發電，創全球首例目標打國際盃 |
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| 2024/12/12 |
安葆與半導體大廠合作逾25年，月底登興櫃 |
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| 2024/12/09 |
錸寶轉型儲能事業 轉投資來穎預計明年初掛興櫃 |
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| 2024/12/09 |
小米電動車銷量超越豐田、比亞迪緊追特斯拉 |
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| 2024/12/06 |
日本11月電動車銷量大減2成；特斯拉暴增5成？ |
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| 2024/12/05 |
電池新星Northvolt陷困境 傳欲出售工業電池業務 |
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| 2024/12/05 |
西勝擁4年轉型經驗，BBU開始送樣客戶認證中 |
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| 2024/12/04 |
研調：低空飛行藍海市場，有望推升固態電池需求 |
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| 2024/12/04 |
《DJ在線》遠離消費性紅海，電池模組廠拚新動能 |
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| 2024/12/03 |
豐田銷售下滑、日本新車銷量3個月來首陷萎縮 |
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| 2024/12/03 |
資源投入新藍海產品，西勝估Q4營業費用續減 |
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| 2024/12/02 |
比亞迪銷量創新高 超越福特、成全球第6大車廠 |
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| 2024/11/29 |
豐田10月全球銷量創新高；HV大增3成、EV增1成 |
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| 2024/11/27 |
全球需求放緩 豐田傳延後次世代EV投產時間 |
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| 2024/11/26 |
研發投資續增，興能高今、明年拚獲利表現 |
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| 2024/11/25 |
廣隆Q3毛利率創10季高；明年配息將有可期 |
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| 2024/11/22 |
HV旺、豐田歐洲市佔超越現代；特斯拉大減2成 |
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| 2024/11/22 |
本田25年1月試產EV全固態電池、續航距離增至2倍 |
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| 2024/11/22 |
BBU/UPS成長高，新盛力Q4獲利估持平Q3 |
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| 2024/11/21 |
因應客戶需求，興能高推動昆山之外生產據點 |
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| 2024/11/21 |
興能高BMS估12月試量產；明年看樂觀 |
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| 2024/11/20 |
常珵固態氫燃料電池將量產，攻4大應用領域 |
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| 2024/11/20 |
AI PC估電池容量雙位數增，新普正向看營收影響 |
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| 2024/11/19 |
《DJ在線》電池模組雙雄殖利率甜，明年各具新動能 |
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| 2024/11/19 |
AES-KY對Q4營收相對樂觀，單季EPS拚8季高 |
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| 2024/11/15 |
興能高BBU聚焦網通，持續布局非消費性領域 |
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| 2024/11/13 |
二期廠辦不排除整棟出售，順達明年業外仍可期 |
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| 2024/11/13 |
BBU是發展重心，順達明年非IT占比2成起跳 |
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| 2024/11/13 |
BBU爭取認證中，加百裕今年估營收減虧損縮 |
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| 2024/11/13 |
興能高拚全年轉盈，BMS本月送第三方認證 |
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| 2024/11/12 |
《DJ獨家》BBU可望打入輝達，新盛力明年看成長 |
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| 2024/11/12 |
《DJ在線》BBU商機爆發，順達/AES明年營運吃補 |
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| 2024/11/11 |
《DJ在線》展望仍紛歧，電池組廠各有因應之道 |
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| 2024/11/11 |
Q3 EPS追平上半年，新盛力今年營收拚年增2成 |
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| 2024/11/11 |
10月估為Q4低點，順達今年非IT佔比上看20% |
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| 2024/11/07 |
BBU與LEV皆看成長，AES明年營收拚增兩成 |
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| 2024/11/07 |
新普正向看待Q4；ESG獲客戶肯定 |
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| 2024/11/07 |
漲價效應 車用電池廠GS營收、獲利創新高 |
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| 2024/11/07 |
新普前三季賺進兩個股本 H1每股配息9.1元 |
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| 2024/11/06 |
銷售縮、豐田純益大減26%；下砍電動車銷量目標 |
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| 2024/11/06 |
Q4營收拚7季高，AES-KY今年EPS有望超車去年 |
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| 2024/10/30 |
格斯科技*攜手筑波科技 共創高階電池檢測新局 |
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| 2024/10/28 |
2040年全球電動車銷量有望跳增5倍、印度最猛 |
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| 2024/10/23 |
歐洲電動車銷量再現增長、特斯拉大增30% |
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| 2024/10/17 |
熙特爾蜜月行情靚；冀為儲能領航者 |
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| 2024/10/17 |
特斯拉美國市佔連2季跌破50%、日廠銷量飆2倍 |
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| 2024/10/15 |
廣隆Q3營收創次高、獲利可期，具殖利率概念 |
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| 2024/10/15 |
去年基期低，新盛力Q4營收估年增1倍 |
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| 2024/10/11 |
毛利率看增營益率估年減，新普Q3 EPS拚年持平 |
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| 2024/10/09 |
鴻海EV完成度令人驚訝 關潤：目標全球40%市佔 |
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| 2024/10/08 |
出口旺 日本二手車價續衝、創史上第3高紀錄 |
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| 2024/10/07 |
日本上季電動車銷量大減25%、佔比續跌破2% |
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| 2024/09/16 |
廣隆今年營運估返疫前高檔，明年配息可期 |
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| 2024/09/12 |
日本觸媒蓋EV電池材料新廠、擴產至10倍 |
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| 2024/09/10 |
廣隆8月營收創高，Q3出貨可望為今年高峰 |
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| 2024/09/10 |
特斯拉要用？Panasonic完成"4680"電池量產準備 |
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| 2024/09/09 |
需求放緩、豐田2026年電動車產量目標傳縮減3成 |
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| 2024/09/09 |
夏普將攜手鴻海搶進電動車、概念車9月中旬亮相 |
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| 2024/09/06 |
日本8月電動車銷量減2成；BYD飆逾2倍、創新高 |
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| 2024/09/06 |
日廠傳擬砸1兆增產EV電池、日政府補助1/3 |
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| 2024/09/03 |
電池出包、BMW全球召回電動車"Mini Cooper" |
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| 2024/09/03 |
馬自達新車開賣延遲、日本新車銷量再陷萎縮 |
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| 2024/09/02 |
BBU穩定成長，AES今年毛利率估續寫新高 |
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| 2024/08/30 |
豐田全球銷量連2個月萎縮、電動車暴增5成 |
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| 2024/08/29 |
EV需求放緩 現代汽車擬倍增HV車款數量 |
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| 2024/08/28 |
豐田、BMW傳擴大燃料電池車合作 供應關鍵零件 |
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| 2024/08/28 |
天宇董事會決議發行國內第四次有擔保轉換債暨第五次無擔保轉換債，合計上限5億(補充) |
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| 2024/08/23 |
馬斯克性格害的？7月BMW歐洲EV銷量首超特斯拉 |
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| 2024/08/21 |
Panasonic傳攜兩家車廠、在日本增設EV電池據點 |
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| 2024/08/21 |
廣隆今年營運可望返疫前水準，緩步填息 |
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| 2024/08/15 |
BBU佔比拚兩成以上，AES-KY今年營收看增1成 |
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| 2024/08/12 |
下半年可望轉年增，AES今年營運拚成長 |
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| 2024/08/09 |
新普連3年發行永續報告書，已取得UL 2799認證 |
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| 2024/08/09 |
特斯拉需求減 Panasonic下砍EV電池生產目標3成 |
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| 2024/08/08 |
H2有機會優H1，新盛力今年營運拚成長 |
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| 2024/08/07 |
特斯拉翻倍？日本進口EV銷量增3成、BYD飆1.7倍 |
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| 2024/08/06 |
研調：陸碳酸鋰供給過剩壓力大 8月鋰價料續探底 |
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| 2024/08/06 |
漲價效應、車用電池廠GS純益飆1.9倍 股價噴16% |
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| 2024/08/02 |
大發造假影響減退、日本新車銷量今年來首增 |
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| 2024/08/01 |
日圓貶、豐田上季獲利創新高；電動車銷量增5成 |
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| 2024/07/31 |
豐田上半年全球新車銷量續居冠、電動車暴增6成 |
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