| 2024/11/18 |
貨櫃散裝運價 醞釀新漲勢(經濟日報，無內文) |
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| 2024/11/15 |
散裝船需求降 日廠造船訂單量續縮、暴減7成 |
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| 2024/11/15 |
中航前三季獲利年增近五成，每股賺2.17元 |
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| 2024/11/13 |
散裝巴拿馬型船Q4偏弱，靜待需求復甦 |
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| 2024/11/13 |
裕民前三季獲利倍增，EPS 4.45元 |
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| 2024/11/13 |
台航前三季EPS 2.35元；Q4仍看可穩健獲利 |
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| 2024/11/12 |
台航子公司訂造6萬4仟載重噸級散裝貨輪二艘，上限7800萬美元 |
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| 2024/11/11 |
正德得標3艘二手船舶，上限6761萬美元 |
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| 2024/11/11 |
散裝海岬型日租金反彈，貨量已見改善 |
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| 2024/11/07 |
《川普再起》小摩：政策不確定性恐迫使FED緩慢降息 |
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| 2024/11/07 |
正德前三季EPS 1.51元；明年看供需仍有利 |
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| 2024/11/06 |
中國物流市場放緩，惟馬士基仍計劃擴大中國倉庫網絡 |
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| 2024/11/06 |
力抗散裝行情走低，慧洋10月仍有穩健獲利 |
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| 2024/11/05 |
美國大選膠著，裕民總座看散裝後市須謹慎 |
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| 2024/11/04 |
散裝中小型船近期需求淡；惟慧洋今年獲利仍豐 |
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| 2024/11/01 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量連18揚、單月新高 |
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| 2024/10/30 |
Drewry：中期海運費率仍將維持偏高水準 |
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| 2024/10/29 |
新興看海岬型逐步復甦；油輪需求將迎回升 |
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| 2024/10/29 |
亞洲輸美貨櫃量連13揚、創同期新高；台灣增16% |
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| 2024/10/25 |
紅海危機持續延燒 赫伯羅德上修2024全年財測 |
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| 2024/10/23 |
中租-KY：Chailease Glory取得散裝船1艘，計3540萬美元 |
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| 2024/10/22 |
三利多加持 航運巨頭馬士基四度上修全年財測 |
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| 2024/10/18 |
Q4北美穀物出口，散裝小型船行情有撐 |
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| 2024/10/15 |
挪威航運Havila Voyages榮獲Made in Norway商標 |
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| 2024/10/14 |
裕民添生力軍 64,000載重噸節能新船入列 |
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| 2024/10/14 |
新興9月營收持穩前月水準；Q4需觀察鐵礦砂後市 |
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| 2024/10/11 |
散裝船暴減 日廠造船訂單慘摔6成、今年次低 |
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| 2024/10/11 |
巴菲特加碼日股？第9度發日圓債、規模史上第2大 |
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| 2024/10/08 |
海岬型十一假期轉淡，後市偏觀望 |
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| 2024/10/07 |
台航9月營收估小降；迎北美穀物出口旺季 |
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| 2024/10/07 |
慧洋前三季稅前EPS 6.4元；Q4旺季可期 |
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| 2024/10/01 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量連17揚、今年次高 |
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| 2024/09/30 |
【分红权息】Himalaya Shipping Ltd(HSHP)2024年9月30日权息 |
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| 2024/09/30 |
昶虹董事會決議113年第一次私募2500萬股，每股訂8.00元 |
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| 2024/09/30 |
《DJ在線》中國2兆救市，散裝航運估受惠 |
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| 2024/09/30 |
散裝航運 將爆搶艙潮(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/30 |
正德新船交付 營運添柴火(經濟日報，無內文) |
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| 2024/09/27 |
中航明年本業獲利看正向；續推動船隊汰舊換新 |
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| 2024/09/25 |
海岬型行情有撐，新興今年獲利成長可期 |
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| 2024/09/24 |
航商紅海續繞道機會高，2025年供需略改善 |
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| 2024/09/24 |
中航汰舊換新 處分海岬型船舶將貢獻EPS近2元 |
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| 2024/09/24 |
亞洲輸美貨櫃量連12揚、達2位數增幅；台灣萎縮 |
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| 2024/09/23 |
礦物+穀物出貨強，巴拿馬型船9月續漲 |
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| 2024/09/16 |
巴拿馬型船旺季到，日租金一枝獨秀 |
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| 2024/09/12 |
穀物出口旺季報到；台航今年成長動能強 |
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| 2024/09/12 |
散裝船增、日廠造船訂單連7揚；積壓訂單高水準 |
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| 2024/09/10 |
益航取得永辰科技國內無擔保普通公司債二張，計200萬美元 |
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| 2024/09/05 |
中小型船指數雖回落，慧洋8月業績仍穩健 |
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| 2024/09/04 |
台航9月還有新船報到，售船挹注Q3業外獲利 |
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| 2024/09/04 |
海岬型船日租金續回升；Q4旺季行情要觀察 |
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| 2024/09/04 |
中國船舶擬換股併中國重工 成全球最大造船上市公司 |
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| 2024/09/04 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量連16揚、創新高 |
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| 2024/08/30 |
【分红权息】Himalaya Shipping Ltd(HSHP)2024年8月30日权息 |
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| 2024/08/30 |
正德：9月起新船陸續交付加入營運，料挹注動能 |
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| 2024/08/26 |
慧洋-KY獲利豐厚，今年EPS估8元起跳 |
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| 2024/08/26 |
海岬型船將迎旺季，新興/裕民業績看旺 |
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| 2024/08/26 |
美西港口7月貨運量再衝高點，恐引爆運價翻揚及塞港危機 |
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| 2024/08/26 |
慧洋上半年EPS 4.29元；Q4旺季營運看正向 |
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| 2024/08/23 |
裕民：裕通投資取得裕利投資7000萬股，計約14.4億元 |
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| 2024/08/22 |
新興明日法說釋展望，海岬型日租金漸回升 |
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| 2024/08/22 |
亞洲輸美貨櫃量連11揚、破紀錄；台灣大增2成 |
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| 2024/08/20 |
高運價延續 野村：投資全球航運龍頭正是王道 |
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| 2024/08/19 |
淡季需求不振，散裝航運日租金仍低迷 |
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| 2024/08/16 |
美股公司除权除息240816 |
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| 2024/08/16 |
【财报】2024财年中报归属股东应占溢利935.5万美元，同比增长922.06%，基本每股收益0.21美元 |
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| 2024/08/15 |
貨櫃船旺、日廠造船訂單暴增；積壓訂單7年半高 |
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| 2024/08/13 |
裕民營運再添動能 迎接兩艘節能新船 |
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| 2024/08/09 |
新興Q2獲利大豐收，業內外皆美 |
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| 2024/08/09 |
正德上半年EPS 0.9元；9月、明年還有新船 |
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| 2024/08/08 |
中國出口增加 亞洲輸歐貨櫃量連15揚、逾5年高 |
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| 2024/08/08 |
海運行情結束？馬士基：紅海危機後成長降溫 |
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| 2024/08/07 |
裕民上半年EPS 2.61元；Q3底再入旺季 |
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| 2024/08/06 |
台航原木載運新船下水，船隊營運多元化 |
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| 2024/08/06 |
慧洋7月淡季不淡，Q4旺季看正向 |
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| 2024/08/06 |
慧洋-KY 7月每股賺0.61元；審慎樂觀營運(經濟日報，無內文) |
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| 2024/08/05 |
BDI小幅震盪向下，散裝航運等待旺季 |
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| 2024/08/05 |
中東緊張 海運價漲聲響(經濟日報，無內文) |
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| 2024/08/05 |
SCFI運價指數連四跌 主要指數回檔修正(經濟日報，無內文) |
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| 2024/08/02 |
海岬型船近期日租金疲弱，估9月逐步回升 |
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| 2024/08/02 |
台航Q3新船續下水，伺機售船提升獲利 |
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| 2024/08/02 |
台航正向看H2散裝行情，9月起迎復甦 |
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| 2024/07/31 |
【分红权息】Himalaya Shipping Ltd(HSHP)2024年7月31日权息 |
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| 2024/07/30 |
全球航運費率自4月底來近翻倍，惟仍遠低於疫情期間高峰 |
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| 2024/07/30 |
礦商淡水河谷樂觀看前景，海岬型後市仍可期 |
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| 2024/07/29 |
正德國內第七次無擔保轉換公司債債款約6.19億元已收足 |
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| 2024/07/29 |
海岬型船鐵礦砂載運增，後續租金估有撐 |
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| 2024/07/29 |
散裝巴拿馬船日租金走升，運能緊繃撐報價 |
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| 2024/07/23 |
日本航運股嗨漲 貨櫃運費飆、NYK上修財測 |
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| 2024/07/22 |
散裝中小船偏平，海岬型較為震盪 |
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| 2024/07/22 |
台泥旗下達和航運訂造2艘環保散裝船 2026年交付 |
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| 2024/07/22 |
美開學促銷戰開打 海運旺季提前...推升運價續漲 |
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| 2024/07/22 |
零售商增庫存 亞洲輸美貨櫃量續揚、台灣增8% |
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| 2024/07/17 |
四維航現增子公司Dong Lien Maritime S.A. Panama，計1852萬美元 |
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| 2024/07/17 |
四維航董事會決議發行國內第七次有擔保轉換公司債，計6億元 |
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| 2024/07/16 |
陸H1造船完工量年增18.4%，占全球總量55% |
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| 2024/07/16 |
慧洋-KY看好後市，將再處分二手船增獲利 |
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| 2024/07/15 |
散裝航運日租金回升，Q3將入旺季 |
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| 2024/07/12 |
徐旭東：紅海危機對海運影響比預期時間還長 |
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| 2024/07/11 |
散裝船旺 日廠造船訂單量暴增7成、創8年半高 |
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| 2024/07/10 |
新興6月船隊工作天數降，營收同步月減 |
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