| 2024/11/08 |
【财报】2024财年三季报归属股东应占溢利1.085亿美元，同比下降5.84%，基本每股收益1.17美元 |
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| 2024/10/29 |
亞洲輸美貨櫃量連13揚、創同期新高；台灣增16% |
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| 2024/10/11 |
散裝船暴減 日廠造船訂單慘摔6成、今年次低 |
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| 2024/09/24 |
亞洲輸美貨櫃量連12揚、達2位數增幅；台灣萎縮 |
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| 2024/09/12 |
散裝船增、日廠造船訂單連7揚；積壓訂單高水準 |
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| 2024/08/22 |
亞洲輸美貨櫃量連11揚、破紀錄；台灣大增2成 |
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| 2024/08/15 |
貨櫃船旺、日廠造船訂單暴增；積壓訂單7年半高 |
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| 2024/07/23 |
日本航運股嗨漲 貨櫃運費飆、NYK上修財測 |
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| 2024/07/22 |
零售商增庫存 亞洲輸美貨櫃量續揚、台灣增8% |
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| 2024/07/11 |
散裝船旺 日廠造船訂單量暴增7成、創8年半高 |
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| 2024/06/27 |
散裝船旺、日廠造船訂單飆1.6倍；積壓訂單7年高 |
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| 2024/06/24 |
亞洲輸美貨櫃量現2位數增幅；運費衝、準點率降 |
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| 2024/05/31 |
【分红权息】Teekay Corp(TK)2024年5月31日权息 |
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| 2024/05/21 |
亞洲輸美貨櫃量連8揚；台灣轉增、日本大增40% |
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| 2024/05/16 |
日廠造船訂單量大增4成；積壓訂單創7年來新高 |
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| 2024/05/08 |
裕民淡季不淡，首季EPS 1.17元 |
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| 2024/05/02 |
鋼鐵/塑膠暴增、亞洲輸美貨櫃量大增20% 台灣萎縮 |
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| 2024/04/11 |
日廠造船訂單量續增；積壓訂單6年9個月來新高 |
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| 2024/03/20 |
鋼鐵/塑膠暴增 亞洲輸美貨櫃量連6揚、增幅續擴大 |
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| 2024/03/15 |
油輪加持、日廠造船訂單增5成；積壓訂單逾6年半高 |
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| 2024/03/15 |
Teekay Corp(TK)2023年四季度累计回购金额5548万美元 |
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| 2024/03/15 |
【财报】2023财年年报归属股东应占溢利1.506亿美元，同比增长92.13%，基本每股收益1.59美元 |
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| 2024/02/21 |
鋼鐵、塑膠大增 亞洲輸美貨櫃量連5揚、增幅續擴大 |
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| 2024/02/16 |
貨櫃船續掛零 日廠造船訂單暴減7成、創逾1年低 |
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| 2024/01/25 |
貨櫃船掛零、日廠造船訂單萎縮；積壓訂單近6年高 |
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| 2024/01/22 |
亞洲輸美貨櫃量連4揚、增幅擴大；去年勝疫情前水準 |
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| 2024/01/17 |
紅海危機蔓延 日本3大航運商所有船隻停駛紅海 |
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| 2023/12/20 |
日系貨櫃船商ONE宣布暫停航行紅海、繞道好望角 |
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| 2023/12/18 |
亞洲輸美貨櫃量連3個月增長、台灣萎縮；運費疲軟 |
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| 2023/12/14 |
貨櫃船加持、日廠造船訂單增9成；積壓訂單4年高 |
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| 2023/11/30 |
"鐵路轉海運"、亞洲輸歐貨櫃量大增3成；運費疲軟 |
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| 2023/11/29 |
亞洲輸美貨櫃量連2個月增長；供應增加、運費走跌 |
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| 2023/11/20 |
貨輪在紅海遭劫持 日本郵船股價跌、同業齊軟 |
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| 2023/11/16 |
散裝船旺、日廠造船訂單飆增3.5倍；積壓訂單續揚 |
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